宝马电动车2022款价格表及图片 宝马i3纯电动车配置

   2022-12-22 315

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看过了国产宝马i3的防撞梁和底盘之后,那么这辆电动车的内饰如何呢?今天我们就来看看吧。

车门结构

锻造铰链,一体车门

前后门铰链都是德系常用的锻造式设计,这是德系车的传统。

车门也是德系常见的全框式一体冲压车门,门框有黑色塑料壳进行装饰。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板,内部使用豪华车主流的硬塑料密封板,并带有气压传感器,能够辅助气囊更快更准的弹出。

前后车门内饰板覆盖有非常大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

U/W形

前门侧防撞梁呈U形,外侧焊有一层额外的加强钢板;后门有一根W形侧防撞梁。

前门没有加强筋,后门有一道加强筋。

后排座椅

有钢板

虽然后排座椅靠背不能放倒,但内部还是有钢板。

为了减少异响,后排座椅的固定金属卡扣,都包有纤维缓冲材料,细节处理得比较到位。

后排头枕

头枕齐全

这辆车的头枕齐全,没有任何缺失。

地板

包裹稀疏,原生地板

大线虽然藏在了门槛下方,但包裹比较稀疏。

底盘隔音是发泡材料,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.041毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.049毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.053毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.080毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.76毫克每立方米。

总结

一辆善跑的车

这辆宝马电动车i3与之前我们拆过的3系,基本没有本质区别。除了两者的动力不同外,操控感依旧是宝马的精髓所在。可以说这辆宝马i3是我们开过的驾驶品质最出众的电动轿车,没有之一。

拆开内部却发现原先的铝合金前防撞梁,换成了冲压钢板,其余并没有什么差别。那么这辆值不值得买呢?如果你想要一辆操控出众,驾驶感一流的电动车,这辆宝马i3非常值得一试。

深厚的调校功力岂非一日之功,不是那些造车新势力能比的。但与目前的造车新势力相比,这辆i3电子化配置是真的少,别说自动驾驶了,连ACC雷达自适应巡航都没有。所以,是想买一辆善跑的车,还是一个电子产品,还得您自己掂量。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022宝马i3内饰评分

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