中化石油从元旦后就已经开始对山东和福建的民营加油站调研，春节后将陆续在其它省份展开，欲通过加盟民营加油站的方式来谋求零售端的转型。
加油站开启新一轮跑马圈地不论是中化石油、东明石化还是BP，在加油站行业扩张的野心可能只是刚刚开始。而目前占据优势的中石油和中石化，也感受到了来自各方力量的威胁。
王能表示，先不论中化石油此举成果如何，后期成品油市场竞争的关键还是要依赖零售，各方资本逐鹿民营加油站市场也已并不新鲜。尤其，目前石油上游资源过剩导致石油产业链利润下移、成品油行业的管控和新零售的发展，正在回推油品零售行业的利润。
从数据上来看，去年以来，成品油零售利润不断创新高，这也是各路资本蜂拥进入加油站行业，抢占地盘的主要原因。
据统计数据显示，2016年-2017年，主营92#汽油年均利润均在1600元/吨以上，柴油年均利润均超过800元/吨;而以山东地炼资源为油源的民营加油站，若按照零售最高价销售，其汽油毛利均在2600元/吨上方，柴油毛利2016年高达800元/吨上方，2017年均利润则超过1300元/吨。虽个别月份受资源供应等因素影响，出现批零倒挂而导致柴油出现亏损，但幅度较小且发生的概率更低。
王能指出，未来较长时间，油品零售终端会保持相当长时间的高盈利。这也是中化石油此番大动作的根本原因所在。从这个意义上来讲，不排除中国加油站行业迎来新一轮的跑马圈地。
随着国资、民资和外资的集体发力，以两桶油为首的垄断地位愈发不稳固，也会千方百计的在加油站业务上扩张，一场加油站行业的争夺战一触即发。
对于在北京跑了十多年出租车的王先生来说，困扰他多年的电动出租车充电问题，在今年9月或许有望解决。
7月3日，有媒体披露，中石化北京石油分公司与北汽新能源签署战略合作协议，未来将在中国石化的加油站内提供一批供出租车充电的充换电站，投用时间最早将在今年9月底。
记者梳理发现，这并非是中国石化首次提出将要开展充换电站计划。早在2010年2月，中国石化即与充电站科研单位北京首科集团共同出资1000万元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，开展充换电站业务的研究。
2018-2023年中国加油站设备行业市场深度分析及投资战略研究报告表明，不论是五年前还是现在，中国石化开启充换电站计划，都被业内人士认为是中国石化在非油业务上的积极转型动作，同时集团在非油业务上的转型又不仅限于充换电站，还包括多种其他非油业务。这似乎与今年1月，时任中国石化董事长傅成玉提出的中国石化未来发展方向除了便利店的非油业务之外，还将继续与新能源、新材料有关，包括发展天然气业务，布局节能环保产业，形成新能源产业体系以及布局发展新材料，研究探索开展3D打印业务等计划不谋而合。
记者了解到，除去中国石化将在北京加油站开展充换电站业务外，在山西省的多个中国石化加油站内出现了销售有机蔬菜网点。而在湖北省，去年12月中国石化湖北分公司即与某汽车服务公司签订了战略合作协议，推行“加油顺便洗车”服务，并将该服务涵盖至装饰、保险等八大汽车服务业务。
7月9日，中国石化新闻发言人吕大鹏对记者表示，中国石化推行非油业务是集团未来的主要工作之一，但对于各省市如何去进行非油业务，集团并未统一要求。
“各个地区加油站将根据自己的特色提供服务，公司也很支持，但并不会统一要求各加油站具体开展哪一项非油业务，更不会强求。”吕大鹏说。