特朗普在白宫签署总统备忘录前对媒体说，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。美国对中国征收高关税，在汽车这样你中有我、我中有你的全球化大生产行业上，这种政策动向反而会影响美国企业自身的产品。
根据媒体披露的信息，美国未来还可能对中国新能源汽车加征关税。在汽车产业革命变革的浪潮中，这样的政策也可能阻碍美国车企未来的发展前景。
以别克昂科威ENVISION为例，它是一款针对中国市场推出的车型。但相关数据显示，2016年昂科威在中国市场的销量是27.54万辆，2016年昂科威ENVISION在全球市场的销量是29.13万辆。也就是说，这款在中国生产的车型已经返销于美国市场。
不止是昂科威，随着中国成为全球汽车最重要的生产基地之一，比如，沃尔沃的S90轿车，以及福特汽车的福克斯轿车等，一些国际品牌正在选择在中国制造然后销往欧美国家。根据海外媒体披露的情况，福特汽车在美国密歇根工厂自2018年起将不再负责福克斯车型的生产工作,全新一代车型的部分生产将迁至中国,再以进口方式返销北美市场。
如果当前对中国汽车产品征收高额关税，无疑对在中国设有生产基地的美国企业和普通的美国消费者也是不利的。当前，全球汽车产业正在经历变革，新能源汽车、自动驾驶技术等的发展至关重要，全球需要的是合作而并非对抗。业内人士说，在新技术发展中，初期的市场非常重要，中国在培育新能源市场方面对世界各个企业的进步都起到了推动作用。
美国汽车市场需求下滑由于美国市场需求减少，日产公司计划放缓几家汽车组装厂的生产，以确保供需平衡。
日本第二大汽车制造商日产公司计划在今年8月将在美汽车库存天数控制在50到60天，为新车的上市铺路。作为参考，2017年9月1日，该公司在美有86天的存货量。为了减少库存，日产计划增加促销费用，同时将更多车辆运往租赁公司以及其他大客户。
日产在美销售总监丹蒙克表示，日产未能很好预见市场疲软走势，现在正奋起直追，而有的竞争者做出了更及时的调整。2018年2月份，该公司调低了年度利润预期。与此同时，丰田和本田都提高了预期。
2017年，日产凭借其在六大车企中最高的促销力度，美国市场份额取得了增长，其每辆车的折扣上涨13%，其大宗销售上涨15%。
汽车新闻数据中心数据显示，2018年3月1日，日产的库存天数为60天。蒙克称，希望在第二季度继续减少库存。