是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。今天，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
现代汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统等组成。图1中的绿色部分是安森美半导体为汽车空调系统提供的各种器件。
汽车空调系统典型的供电架构是为微控制器(MCU，亦俗称“单片机”)、传感器及其他板载控制芯片、LED供电。通常，单片机消耗电流一般小于50mA;风门位置传感器、光线传感器、温度传感器等需要的电流也小于50 mA;板载控制芯片，如A/D芯片、总线并转串或运放等也是这样;作为背光和按钮显示的LED的电流消耗取决于按钮的数量及整体亮度，通常与单片机相关。所以，整个系统的电流一般在150mA以内。
24 V系统电源供电需要考虑高耐压产品，满足热管理要求，以及电源效率和成本控制等问题。其结构有两种，一种是24 V电源经大功率TVS(瞬态电压抑制器)，由低压降稳压器(LDO)转换为5 V，同时为电机驱动供电，TVS可用来防止易受攻击的电路受到电气过应力及快速过电压的影响;另一种是24 V电源经成本较高的DC/DC降压到12 V，再经LDO转换为5 V并为电机驱动供电。
安森美半导体还提供为传感器供电、具有完善保护功能的电压跟随器，如NCV8184。这是一款单片LDO跟随稳压器，提供可调节的缓冲输出电压，可密切匹配参考输入电压(精度可达3 mV)。该器件的输出电流能力(Iout)为70 mA，在50 mA电流时的典型压降仅为0.35 V;静态电流仅为70 A，并有使能引脚。
风门执行器驱动的拓扑结构因不同整车厂的配置需求而异，有直流电机、单极性步进电机及双极性步进电机几种。直流电机集成了位置传感器，将风门位置信号反馈给单片机。为控制直流电机的正转或反转，需要使用2个高边(HS)开关及2个低边(LS)开关组成全桥电路。通常，这些高边或低边开关已经集成各种完善的保护，如过压保护、过载保护及过温保护等。单极性步进电机需使用4个低边开关，而双极性步进电机需使用4个高边开关和4个低边开关来驱动。
直流电机风门执行器的正常工作电流约为100 mA，最大堵转电流小于450 mA;另外需要H桥驱动来改变运行方向，以及故障诊断报告功能和芯片内保护功能。安森美半导体的NCV77xx系列器件(如NCV7718)可用于驱动直流电机风门执行器，其中NCV7718是一款6路半桥驱动器，芯片内部连接了高低边，以H半桥作为输出。
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