改革开放初期，我们国家汽车工业是在一个摸索探索时期。改革开放这些年来，汽车工业发生了翻天覆地的变化。 全国人大代表、东风乘用车副总经理谈民强对中国网财经如是说。
今年我国迎来改革开放四十年，汽车行业经历了哪些变化？近日，东风乘用车副总经理谈民强接受中国网财经专访。他认为，过去四十年来，我国汽车工业发展经历了几个阶段：从最初市场换技术的艰难期，到2003年自主品牌的井喷期，以及十八大以来的飞跃式发展期。
改革开放以来，东风汽车从开始的十堰逐步往外走，最初开始建襄阳基地的时候，东风派了很多人去日产学习，然后开始了开发自己的民用、商用车。谈民强认为，东风的发展基本上是我国汽车工业发展的缩影。
市场换技术初期汽车业发展困难
我们真正开始做轿车工业，是到了上世纪九十年代，包括北京吉普、神龙、一汽捷达，等合资的轿车工业于这个时间刚刚开始。对东风来讲，就是走出山里，走到襄阳，然后再走到武汉，1992年东风在武汉成立合资汽车公司神龙汽车。
谈民强对中国网财经表示，中国与外资建立合资汽车在当初叫用 市场换技术 。而市场换技术的初期我国汽车工业发展非常难，主要是因为市场没有完全打开以及中国的汽车基础还比较薄弱，导致整个90年代汽车自主品牌起步相当困难，这一情况直到2003年左右才有所改观，那几年国内自主品牌迎来阶段性井喷。
但是在上了一个台阶之后，我国民族汽车工业遇到了技术、质量的瓶颈，又迎来一段发展平缓期。谈民强认为，整车发展一定要伴随着技术、零部件工业的发展。 那个时候，零部件工业、汽车技术相对国外大的车厂，甚至是大的供应商如博世、大陆等都还有差距，有一段时期，我们的自主品牌进入发展平缓期，特别是在2008年金融危机期间遇到非常大的困难。
过去五年自主品牌汽车迎来质变
2009年中国市场汽车销量首次成为世界第一，这也给中国汽车产业大发展带来一个非常大的契机。
谈民强说，十八大以来的五年，东风汽车从数据上看迎来飞跃式发展。 我们在2012年销售收入不到3900亿元，当时东风在世界五百强中处于142位，到2017年我们销售收入超过6300亿元，世界五百强中处于68位。 谈民强认为，大并不代表强。东风汽车自2005年香港上市以来一直追求高质量发展。
汽车行业是开放性行业，竞争非常激烈。可喜的是2016年、2017年，我国自主品牌销量超过了千万量，占到国内总销量近45%。谈民强指出，自主品牌抓住了SUV的蓝海，特别是国家乡村振兴政策的实施，使得国内汽车销量增量不是来自于大城市而是来自于三四线、四五线城市，甚至是县域、农村市场。
智能网联、新能源车带来巨大机遇
谈民强表示，我国汽车行业已经走在从大到强的路上。未来五年，特别是在新能源汽车、智能网联汽车将迎来重大机遇。
特别是新能源汽车，得益于我们国家从上到下的政策，随着各个汽车集团聚焦关注这个领域，以及我们在技术上的突破，相信我们在新能源汽车上至少不会像原来那样跟跑国际巨头，至少能做到并跑，甚至经过三、五年会略有领先的现象产生。
高质量发展对我们意义重大，制造业强国来一场品质革命对我们汽车人的意义，我们都会深刻的领会。 谈民强说，现在再也没有人说汽车是夕阳产业，它是每天跟老百姓家庭或美好生活密切关联的一个产品。
中国产业竞争情报网相关研究成果《汽车项目可行性研究报告》
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