8月30日本轮油价调整第9个工作日，国际原油变化率为3.78%，预计9月3日汽油价格按机制上调165元/吨。受到国际油价影响，国内原油变化率由负转为正后，再次提高正值。
国内成品油价第十次上调我国将在9月3日24时迎来年内第17轮成品油调价时间窗口。业内预计，本轮调价期内每吨油价上调幅度约为190元，若按家用汽车加满一箱油50升计算，车主或多花7.5元。这也将是年内国内成品油价的第十次上调。
上一轮国内成品油调价发生在8月20日24时，国内汽、柴油价格每吨均微幅下调50元。本轮成品油调价周期内，国际油价在22日实现连续第5天上涨。29日纽约轻质原油期货及英国伦敦布伦特原油期货价格均创下7月10日以来新高，纽约油价在随后的30日一度站上每桶70美元。因国内成品油价挂靠国际油价，受此影响，国内油价于3日迎来年内第10涨几成定局。
多位专家表示伊朗原油产量超预期下降、美国全国商业原油库存降低及美元持续走弱等，是支撑近期国际油价上涨的主要因素。
尽管美国对伊朗石油制裁还未正式生效，但伊朗原油出口已经出现下滑趋势。第三方报告显示，伊朗油轮8月前半期的装载量已经比7月每日减少了约70万桶，伊朗国家石油公司也预计9月份其原油日均运输量将从6月份的230万桶降至150万桶。“伊朗原油供应超预期下降，市场担心欧佩克及俄罗斯等主要产油国若不能进一步提高产量的话，全球原油供应将趋紧，这一担忧提振了国际油价。”东方油气网油品分析师董梅说。
而本周期内美元的持续走弱提高了以美元计价的原油投资吸引力，这也成为助推国际原油价格上涨的因素之一。
受国际油价影响，本轮调价期内，我国成品油调价参照的一揽子原油价格变化率由负转正，且正向幅度持续扩大。新华社石油价格系统8月31日发布的数据显示，8月30日一揽子原油平均价格变化率为3.69%。
根据当前原油变化率水平测算，预计9月3日24时成品油调价窗口开启时，汽、柴油可能迎来每吨约190元的上调，折合成升价，92号汽油和0号柴油每升大约分别上调0.15元和0.16元。
2018年以来，我国已经历了16轮调价，呈现出“九涨六跌一搁浅”的格局。专家表示，未来伊朗、委内瑞拉、利比亚等产油国面临着不同程度的原油生产不确定性，预计年内国际油价仍有上涨空间。
成品油消费量与国内经济形势有着密不可分的关系，受今年上半年我国GDP增速有所回落，且企业资金链普遍收紧的的大环境影响，柴油市场活跃度不高，需求受到一定影响，而且汽油消费低速增长也成为常态。因此，一定程度上，我国成品油消费能力的好坏可以从侧面反映出我国经济发展的情况。
汽油柴油消费中最重要的一环就是交通运输、仓储和邮政业，这样也就不难看出汽油柴油近期消费情况的变化原因。乘用车销量增速显著下降是导致汽油消费减速主要原因。同时新能源汽车继续高速发展抑制汽油需求增长。
未来中国汽油柴油的消费结构不会出现大的改变，但是需求端或将持续萎缩。国内成品油后期消费预计将在较长一段时间处于低速增长模式。
后期我国成品油消费或进一步放缓，尤其表现在汽油柴油方面，柴油受国内经济形势影响较为明显，后期零增长甚至负增长都将成为常态;而随着我国新能源汽车、乙醇汽油的推广及高铁、轻轨、共享单车等出行方式多样化，我国汽油需求越来越受冲击，后期消费增速或进一步放缓且消费峰值或提前到来。