在外观方面，C5最有意思的就是这个内凹的尾窗玻璃。 不要抱怨法国人脑洞大开，这个“凹陷”是非常有用的。
硕大的尾箱盖掀起来后，前凸的机盖前缘刚好划过内凹的玻璃，两者配合的非常完美。
之所以把尾箱盖设计成这样，是为了把后备箱开口做大，方便大家取送物品。 这个后备箱挺有意思的——它看上去非常大、非常深，只是高度比较低矮。 但实际上，这后备箱只有108cm深度，处于主流水准，但不顶尖。
真正出色的是宽度，也达到了108cm，比很多同级别车多了10cm左右。 而且后备箱趋向于正方形，所以对提升容积很有帮助。
虽然底板看上去很高，那后备箱高度会不会变小？ 非也，实测数据达到50cm。而大多数竞品车都是四十几cm。
想在市场上大有作为，空间是B级车必须要重点考虑的指标。C5的轴距超过2800cm，达到了主流B级车的水平。后排乘坐空间还是不错的。
不过你仔细看看，主驾驶座椅感觉特别靠后。 这并非是故意调节出来的效果，而是因为这车带有
不过前排座椅有个“特点”：高。 第一次乘坐，需要点时间适应一下。 但是好处也很明显，视野特别好。
雪铁龙车型有很多奇奇怪怪的设计，你要是开惯了其他品牌车辆，会让你很不习惯。 最独树一帜的就是这个方向盘了——中间是静止的。
再来个动图，感受一下。不喜欢的会很吐槽，但喜欢的人真的很喜欢啊，比如我……
其实方向盘的人机工程学真的很赞。 首先，多功能方向盘功能贼强大。 其次，每个键都很大，方便盲操。 第三，按键和方向盘外圈的距离合适，可以在不移动手掌的情况下，操作大部分的按键，你只需要动动大拇指而已。
比如中控的那个大旋钮并非是调节音量的。 旋钮其实是彩屏导航键，而且和奥迪一样——逆时针旋转，光标向下。
说到导航，就不得不提比雪铁龙设计师还奇葩的前车主了。 要知道，这车已经跑了6.3万公里了，屏幕的塑料膜还没有撕掉。
很多客户反馈，C5的质量很不错。估计前车主也没有自己打开过发动机舱盖，所以机盖拉手的塑料膜也！还！在！
就这样了吗？ 不可能的！ 天窗的保护膜也还没撕呢！ 车主也不嫌碍事，因为开车时开窗，这个塑料膜会呼啦呼啦响，还刮脑袋呢。 不过如果你不开窗，那就肯定没这个烦恼了。 所以我觉得前任车主可能真的不开窗开车。 这也解释了为什么这台车内部怎么这么干净。任何缝隙都找不到灰渍。
在储物盒里面，还有一个杯架！！！ 左边那个红色的接口是维修车辆时用的OBD口。
原车主不仅爱车有加，而且还附赠一个PAPAGO行车记录仪，存储卡都没拔下来。
C5其实还有一个很大的优点：操控好。 动力响应算不上激进，但输出感觉非常舒服，加速度很跟脚，很容易人车合一。 而底盘更是出色，简直就是平价宝马的水准。 现在车子跑了6万多公里，但是对路面的振动响应还是很灵敏。侧倾控制的也很优秀。转向系统也很舒服，一看就是大厂的调校。 难怪，我那些买了C5的客户们，每个人都不乐意换车……
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