这两年，新车的光环都被造车新势力的新能源汽车抢走，似乎“蔚小理”发布的任何一款新车，都能获得很高的流量，而传统车企发布的新车型，尤其是燃油车新车型，反倒没什么关注度。
不过，正是因为这种原因，让我们更加关注那些依旧在推燃油新车的汽车厂家，奇瑞就是其中之一。
就在昨晚，奇瑞瑞虎8L正式上市，新车一共5个配置，指导价区间为12.99万元-17.49万元，定位中型SUV。
发布会现场，奇瑞还推出了丰厚的购车权益，凡是在8月31日前下单订购的用户，可以享受立减10000元现金，并且还能享受最高15000元的置换补贴。首任车主还可享受终身免费流量，终身质保，终身免费拖车救援等一系列权益。
从价格来看，这款车确实不贵。发布会现场，奇瑞可谓掏出了家底，将1999年制造的第一款发动机到最新的发动机变速箱做成一个技术发展长廊，供与会者参观。
在奇瑞的产品定价策略中，走完全自研/自造之路，将成本打下来，然后在车辆价格上呈现，最终回馈消费者，自己获得技术与销量的双丰收，是一条必须坚持的道路。这也是为何，奇瑞被称为“自主理工男”的原因之一。
不过，自研也好、售价便宜也罢，核心还是产品力。让我们一起看一下全新一代瑞虎8L的市场竞争力。
新车基于奇瑞“Art in motion”设计理念打造，采用虎啸式前脸设计，大尺寸进气格栅内置众多点状阵列，看起来非常霸气。车头大灯组设计相对传统，但集成了最新的LED灯珠，照明效果十分出色。
新车长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距2770mm，介于紧凑级和中级SUV之间。车身侧面采用弹出式门把手，并且使用了最新设计的多幅式轮毂，看起来商务气息浓厚。
尾部设计相对平淡，但采用了当下流行的贯穿式尾灯，看起来十分有厚重感，结合双边共两出的排气，也能呈现一定的运动气息。
新车的内饰设计也非常有质感，各种带有纹理的饰板、皮质装饰、软性包裹都很齐全，看着不像是一台十万出头的车型。车内拥有10英寸仪表盘+15.6英寸2.5K高清大屏+W-HUD抬头显示的组合，甚至车机还匹配高通8155芯片，在处理丝滑程度和速度上都能得到很好的保证。
动力部分则是搭载奇瑞自研的2.0T+8AT动力组合，其中发动机最大功率187kW，最大扭矩390Nm，两驱车型综合油耗7.8升/百公里，四驱车型8.5升/百公里。
新车上市后，最大的竞争对手是吉利星越L，而后者上市多年，历经多次更新，产品力不俗。瑞虎8L能否获得消费者认可，用不了多久，市场就会给出答案。
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