马自达近年来在新能源领域积极布局，成果丰硕。在产品规划上，有多款新能源车型将陆续登场，如CX - 50在2023年推出HEV车型，后续还有纯电等多种车型。电动化战略分三个阶段推进，预计到2030年纯电车型全球销量占比达25% - 40%。在技术与产能方面，发布技术架构，加大投资，推进工厂改造。这些布局正稳步助力马自达在新能源赛道上开启新征程。
在具体的产品规划方面，马自达可谓是雄心勃勃。除了CX - 50的新能源推进计划，2022年至2025年，马自达计划推出5款插电式混合动力汽车和3款纯电动汽车。2025年，基于“SKYACTIV EV”纯电动平台设计的首款车型也将亮相，为消费者带来基于全新平台打造的电动出行新体验。
值得一提的是长安马自达的EZ - 6，它已启动预售，作为新能源战略的首款纯电平台产品，提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，这一举措不仅填补了合资新能源汽车在增程领域的空白，更为消费者提供了多样化的动力选择。同时，基于燃油版CX - 30打造的国内首款新能源车CX - 30 EV也预计在今年上市，进一步丰富了马自达的新能源产品线。
在技术层面，马自达发布了“长安马自达中国市场行动纲领”及“驭电智行”纯电技术架构，有力地支持了“BEV超级纯电”与“REEV无极增程”两种动力模式。在这一先进技术架构的支撑下，纯电动力续航可达600公里，增程动力实测续航里程更是高达1301公里，解决了消费者对于新能源汽车续航里程的担忧。而且，纯电车型的骐骥电池在15分钟内可以从30%充至80%，大大缩短了充电时间，提升了新能源汽车的使用便利性。
产能建设也是马自达新能源布局的重要一环。长安马自达工厂对新能源乘用车S - SUV项目（代号J90K）进行适应性改造，计划投资约15.33亿元。改造后新增年产能8万辆，其中包括5.4万辆增程车型和2.6万辆纯电车型。此次改造还计划导入两款新车J90A和J90K，J90K可能是基于ARATA创概念车的量产版，基于长安EPA混动平台打造，提供增程和纯电动力选择，目标竞争对手锁定为比亚迪宋PLUS和吉利银河E5等，进一步显示出马自达在新能源市场积极竞争的决心。
此外，马自达在战略投入上也毫不含糊。到2027年将在新能源领域累计投入100亿元人民币，同时投资2000亿日元推动新能源车业务。在市场规划方面，未来四年，长安马自达计划每年推出1 - 2款新能源车型，预计在2027至2028年度实现新能源车型销售占比达到90%，新能源汽车产能将突破30万辆。长安马自达还发布了面向2027年的行动纲领，目标是到2027年成为合资新能源第一品牌。
从产品的多元规划，到技术的创新突破，再到产能的扩充以及战略投入和市场目标的明确，马自达近年来在新能源领域的布局全面而深入。这些努力无疑为马自达在新能源汽车市场的发展奠定了坚实基础，也让我们对其未来在新能源赛道上的表现充满期待，相信马自达能够凭借这些布局在新能源浪潮中开拓出属于自己的一片天地 。
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马自达汽车在新能源领域有较为全面的布局。 首先，长安马自达推出了首款纯电平台旗舰轿车 EZ-6，其传承了品牌基因，在品控方面表现出色，并非油改电手段。 该车推出纯电、增程两种配置，在空间、智能驾控、能源输出、安全等方面进行了诸多硬核能力升级
马自达在新能源领域积极布局，目标成为合资新能源第一品牌。 长安马自达计划未来 4 年每年推出 1 - 2 款新能源车型，预计 2027 - 2028 年度实现新能源车型销售占比达 90%，累计投资 100 亿元，新能源产能突破 30 万辆。
奥迪在新能源领域的布局较为全面且积极。 在车型方面，推出了多款纯电动车型，如 e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT 等，不断丰富纯电动车型阵容。奥迪还计划在 2025 年之前发布 20 余款新车型，其中
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