大家好，我是蔡甲他们都叫我蔡老板，前两天在斗鱼直播的时候有好几个朋友问了，说想买二手车，说是应该在他们城市的二手车行买，还是应在人人车、瓜子二手车这种电商平台。
其实，大家可以看到，现在各种汽车销售电商平台层出不穷，像天猫、京东，包括人人车、瓜子二手车越来越多，每天都在变化，但是唯一不变的是你们城市角角落落当中那些二手车店。
这些汽车经销商他们是永远不会变的，但是这些车行的老板他们会根据不同平台、不一样的政策、不样的噱头，在随时转换自己的角色，联盟合作，并不是说二手车商需要这些电商平台，而是电商平台需要这些老板。
为什么？因为汽车销售本身就是一个过程化销售。他并不是说你今天卡一刷，钱一交，你这笔交易就结束了，他需要很多的人工服务，选车、挑车、验车、上牌、办分期、买保险等等，并且很多的这种操作任务流程因城市因地方的不同，还有有不一样的规定。
所以，现在的这些店它永远都会存在的，当然说永远都有点过份，最少，在很多年之内的他绝对都会存在，因为汽车这个产品本身的特性决定了线下的这些店是很难被取代的。最终都是要靠线下的这么一群人、这么一批店来支撑你的平台，这就是我们中国汽车销售的一个实际情况，甚至在国外很大程度上也是这样子的。
那么人人车还有瓜子二手车，这两个平台其实基本上是一模一样的，包括他们这种铺天盖地的广告语、口号，广告给人的感觉都是一模一样的。
什么车主直接卖给车主，没有中间商不挣差价，这一系列的口号，包括每一辆车他们都会来做200项检测，这全尼玛扯淡，200多项检测大哥你开玩笑呢，你知道我去做一套全套就12项服务都尼玛得做一个半小时。
就你们人人车，瓜子二手车线下的这些所谓的工作人员，穿的吊儿郎当的那个样子，骑个电动车就飘过来了，见了车主以后验一下身份，看一下相关证件，车拍两张照片就走了，你拿鸡毛给人家做200多项检测呢。你做不了检测也没关系，你说你把这种口号喊出来，那你就不要脸了嘛，对不对，你就是在骗车主对不对。
这是一方面，还有了你说什么没有中间商挣差价。那你里面加的价格，加的这个服务费是干什么的呢？
并且还要给大家讲一下，这些平台上的车源很多都不是这种民间车源，都是他们经过运作、筛选、包装以后发布出来的帖子，帖子从这种本地二手车经销商那里收过了的，并且他们不会去垫太多的资金来收这些车，说白了就是相互倒信息。
比如说你们城市有一家这种二手车行里面有这种200辆二手在卖，人人车、瓜子二手车同样可以把这200辆车放着他闷的平台上面，告诉别人这是我们的二手车，这是200个什么什么车主等。并且他们还要在里面加价格，完全就是这样的操作，所以呢，从这点的大家都能看出来，现在很多的汽车电商销售平台，他们所谓的双11销售多少亿，做什么活动，都是在扯淡，因为汽车销售的实际情况是你无法逾越的，这个不是说你公司实力大小的问题，这是你是否尊重这个市场规律的问题，汽车的交易呢，就是一个复杂的过程，不是说你把央视全包下来打广告或者把平台什么弄的多好。你就可以来完成了，这是不现实的，这是必须要走线下这一道。
你在哪一个城市见过有几家什么人人车或者瓜子二手车自己开的店呢？能有几家，就没有。所以呢，归根结底，人人车跟瓜子二手车如果要给他们定一个身份的话，他们其实就是一个二手车贩子，并且可能还是三道贩子、四道贩子，只不过他们是通过所谓的互联网包装，仅此而已
讲这些东西啊，并不说在黑人人车或者说瓜子二手车、二手车的坏话，因为实际情况就是人人车、瓜子二手车的老板，他们搞这种平台根本就不是为了卖多少辆二手车来挣钱，他们的本意，就是为了把这个平台能够做大，来炒作一个概念。他们玩的是所谓的，他们上流社会上层人，精英阶层玩的这种生意，人人车跟瓜子二手车的本质就是投资人投资的一种平台，然后呢，去骗下一个投资人以及下下一个投资人的这么种生意。
所以讲了这么多，我相信，这个朋友你应该能够了解了，你要买二手车呢，我建议还是你二手车行买，没有利润哪里来的服务呢？ 从那里去买的车子很多时候我觉得比人人车挂的二手车要靠谱得多，真的是这样子。
车是在重庆买的，打重庆工商说查不到重庆有优信二手车相关的分公司和服务网点，无法处理
和优信签的合同上的地址是北京，然后我又打北京的工商，我按照合同上的名称报给人家北京工商，也查不到有这个公司，只有另一个有几个字差距的公司。当然最后北京工商还是给我做了登记，静等结果吧
补充一下，不懂法律的最好不要随便签订什么合同，人家随便注册几个公司，变一下地址，再跨几个区域，工商都帮不了你。车在重庆买的，合同地址有上海公司，北京地址，杭州公司，北京地址。玩儿得线
谢谢知友提醒跨省的事，我已就手上相关证据咨询过律师，没关系的，我应该捍卫我自身的合法权益
人生没有退路，但买优信二手车有——优信代言人虽已换成了小李子，可王宝强这句广告言犹在耳。
如果成功上市，优信将成为国内二手车电商第一股，大批高管也将财务自由，加上创始团队主要为80后——你的同龄人，又来抛弃你了。
车贷服务在2016年、2017年、以及2018年第一季度的营收分别为3.14亿元、9.44亿元、3.59亿元，占同期总营收的38.1%、48.4%、55.3%。
「一成购」的意思是买车首付只需一成，10万的车， 只要1万的首付加其它费用就能开回家。
可在2017年10月，中国人民银行、银监会颁布了新的《汽车贷款管理办法》中规定：
撇开规定不谈，这个「一成购」也着实有些坑爹。拿这台二手吉利博越来说，全款购买裸车价14.78万。
若是选择「一成购」：首付1.62万，其余分36期，每期4533元，共计179388元，比全款买多了31588元。
贷款13万左右，三年时间，3万多的利息，8%左右的年利率。比起那些网贷公司来说，好像并不算高，还挺划算嘞。
在优信贷款买车，实行的是「前置利息」：贷款的利息，要先一次性支付，后面再慢慢还本金；就算你后来手头宽裕了，也没法提前还款。
2018年315，并没有优信。同时还要交手续费、GPS费、抵押登记费、车辆检测费、过户费等。
另外，通过「一成购」买来的车子，一开始并不属于你，需要还款一年后才能过户，如果在这期间公司倒闭了，车子会被查封。
看看这一层层的费用，真要通过「一成购」拿下这台吉利博越，19万恐怕是少不了的。
关键是，同样的吉利博越，同样的 1.8T、自动、智尊型前驱，同样是在广州，新车售价才14.38万起步。。。
算上10%左右的购置税，也才15.8万左右；上面那台二手博越，全款落地费用和这也差不了多少。
正常来说，银行车贷利率是4厘，10万块钱贷款3年的利息为12000元，加上1000的手续费（这是4S店收的，多了就是被坑了），共计17.1万左右。
况且小鱼发现，优信上面，二手车价格比新车高的不是个例，有些甚至高的离谱。
二手车市场的潜规则：不管多新的车，只要上过牌，那先砍10%的车价，再来谈车况。
同样的奥迪 A6、3.0T、45TFSI、运动型四驱，全新的、2018款的车型，才39.5万起，加上购置税也才45万左右。
原本买主准备全款购车，但在销售的「强烈推荐」下（优信销售会拼命向你推销贷款购车，各种口头承诺）， 选择贷款购车；
3.25万的车价，首付1.25万，剩下2万的贷款金额。结果，最后合计花了4万多，悔不当初。
一份式的合同，车子出了问题，你很难找他说理；你这边出了问题，他就拿合同来找你了。
买车这种事，最忌讳就是不透明，一会儿这样一会儿那样，实际上就是要给人挖坑。
说到这，可能有些人会说：看优信官网上的二手车，大都挺便宜的啊，你不会专挑贵的来谈吧！
别看平台上有些车特实惠，若你真打电话过去咨询，十个恐怕有九个会回复：「车主暂时不想卖了」。
在去年二月，有网友爆出优信数据造假：「官网显示180万海量车源，实际却不足8万辆」。
知乎两位大神 @程序通 @陈村 通过技术手段，扒出了数据造假的手法，被一起扒出的，还有人人车和瓜子二手车。
当然了，如果你运气够好，看到一辆很实惠的二手车，打过去车主居然愿意卖；同时自己手头也有点钱，选择全款买车，嗯。。。
早前，1818黄金眼爆出：杭州的范先生，在优信二手车上买了一辆荣威350，声称经过了优信认证，行驶了4.86万公里，过户次数为零。
可刚开回家没两天，发现不对劲，于是开去做检测，结果发现这车发动机大修过，去查询后还发现，这辆车过户过四次。
这经理同意退车，但不是找优信退，而是找在优信平台上卖这车的车商退，他还用淘宝举例子解释。
于是范先生去找车行，可车行老板说，你在优信平台上买的车，出了问题干嘛找我退。
两边互相扯皮，范先生被当「皮球」一样踢来踢去，好生难受。范先生表示，后续将通过法律维权。
优信主要做的是「B2C」模式，类似天猫（出问题就不类似了），优信提供平台，然后车商（二手车行）在上面卖车。
这就不难解释，为啥到处都是穿绿衣服的孙红雷、蓝衣服的黄渤和橙色衣服的王宝强（现在换小李子了）。
看看优信请过的代言人：小李子、王宝强、孙红雷、杜海涛、田亮、胡军......加起来十多个。
还曾以3000万元的价格，买下《中国好声音4》巅峰之夜的60秒广告，创造了中国电视史上，最贵单支广告纪录。
想起《变形金刚1》中，主角山姆买了台破旧不堪的二手车，一开始还很嫌弃，结果摇身一变成了霸气的大黄蜂。
刚去的时候就跟他们说好了我外地人、没有居住证、全款买，问他们有办法买吗，他们说可以！他们有办法！我看中了款马3昂克赛拉，车况确认良好，跟车主谈好了价格，准备10万多买入，所以爽快地付定金给优信，优信做为中介开了收据，并承诺由他们把定金转给车主，约好几天后有空时交易过户。
优信给我们双方约定了日子，我那天早早地准备好，就等着优信联系我过户，结果等到快中午，优信告诉我卖家有事来不了了！我那个气！放我鸽子耽误我挣钱！但我挺喜欢那辆车，对优信发了顿牢骚后还是要买那辆。
这之后就等着车主有空。等啊等啊等了一个多星期车主还不来，于是我对优信发了个火，天杀的车主第二天晚上就到了！
隔天我请好假去到优信聊过户的事。车主没在（我只是谈价格时才有幸见到车主一面！）他们又问我全款还是贷款，我说全款。问我有没有居住证，我说没有。他们竟然开始演戏：你没有居住证啊！那没法全款买，贷款的话不要居住证，来贷款啊～我给你介绍下，这个人就是做贷款的哦～
老子早就把情况告诉你了，就是担心买不了车，你现在又给我整这些幺蛾子！老子才不贷款呢，自己回去想办法去！
我跟他们说我不贷款，回去自己想想办法，恰好第二天周六不能过户，我让他们帮我跟车主说说让他等我两天，我想到办法再联系他们。
结果！结果！我刚回到家连上网就看到优信朋友圈发出了那款车的信息要往外卖！我质问他们怎么回事，他们说他们告诉车主我不买了，车主很生气地把车开走了！他们赶紧找新买家！
我tmd嗓子都说哑了，然鹅他们就是一口咬定是我自己说不要了的！车主还要我付违约金！我好不容易要到车主电话亲自跟车主沟通，车主也很生气，气我不守约，我百般解释，不知车主是真不信我还是就想坑我钱，他说车不卖的话定金是不可能退的，因为优信说我违约；车要卖的话他就加价，多收一万块钱！我怎么说他都不听，最后挂了我电话！我又跟优信沟通，优信还是咬定我说了不贷款意思就是不要车了，巴拉巴拉一通挂了我电话！他们说话时我一句嘴都插不上！
我刚刚看了这个车以后专门搜出来这个一年前的问题来回答，确实实在看不下去了！
自己是12款1.6新福克斯，想换辆二手的ST玩玩，正好趁着看球的时间瞅瞅什么价。好歹了解一点这个车型，这个车是ST里第一还是第二个推荐的我忘了，但是这么明目张胆的忽悠也太过分了吧，连我这样的爱好者都看出问题了，难道你们看不出来问题吗？
这些描述应该可以肯定是进口福克斯ST了，因为普通版的福克斯价格便宜啊，而且即便是2.0也没有T。
一是大灯清洗装置没有了，要知道普通版的2.0都有这个配置，更不要说ST版本了，而且鉴别原装和改装的前脸就看这个清洗的“疙瘩”。
二是大灯没有熏黑（而且还是卤素），这个款式是1.6普通版专用，2.0普通版及ST都是标配熏黑。
这肯定就有问题了！（别忘了，我只是普通爱好者还不是业内人士已经发现了）
既然有问题了，我们就好好瞅瞅，看看我这样的外行能看到什么问题，也省的误会了人家～
右侧的速度表的最大值是280km/h，这个应该是2.0T的ST版本。普通版无论是1.6还是2.0只到240。
考虑到改CD机头，改手刹，改码表的代价比较高，所以这辆车应该还是ST版本，那为什么会有这种误会呢？就是这个前脸了。
那为什么要改这个前脸呢？毕竟大家都是低配往漂亮的高配方向去改，他却要放弃氙气大灯和原装的大灯清洗，这是为什么呢？？？我没说是事故后更换的啊，人家可是说了这是无事故的。嘿嘿 反正我已经卸载了
App里有个 询底价 功能，点击后需要输入手机号。过会儿有个电话打过来，一上来就问在哪里，何时买，预算多少等一堆问题，最后问什么时候去看车。是不是少了点什么？说好的询低价呢？我实在受不了，打断他，问底价多少，他愣了一下，然后说了个数字，和App里的标价一模一样。。。
有一个车，不小心拍到了车商线下的价格，然而比App里的价格低4万。。。看图
太不靠谱！亲身体验！最大一个感觉就是坑！太坑！参加付一半，保险需要捆绑买！而且保险必须买全险！还有涉水险！优信销售各种忽悠，刚前一个工作人员陪你办完过户，就开始忽悠买保险，还必须在他那边买！各种催！催的人心烦意燥牙痒痒的想问候他全家！服务意识太差！人员素质也差！都已经付了钱了也只能一路淌下去了！都是泪，打字的同时在各个保险中挣扎…后悔至极
杨浩涌说，如果他是人人车创始人，先拿到钱，会立刻抢占市场，占领用户心智，不会留给瓜子一点机会。
这话戴琨现在听起来有些难受。瓜子成立那一年，优信还是二手车行业老大，融走行业70%的钱，大概7亿美金。到2016年，戴琨一度认为二手车行业的战争已经结束了。
今年年初，瓜子拿到软银领投的15亿美金,估值直逼90亿美金。而优信好不容易才拿到2.3亿美元，市值只剩下不到10亿美金。
后来，戴琨反思自己犯过的错误，其中很重要的一点，商业决策不够勇敢。这里的商业决策是指推出“全国购”业务，相当于把二手车的交易整体搬到了网上，消费者在线看车，在线购买。他觉得这是二手车行业的终局。
某种程度上说，戴琨是对的。在过去的B2C模式中，优信说到底也只是二手车经销商们的一个线上流量入口，从未真正掌握过交易场景，不仅价值有限，也拿不到多少真实交易数据。
这也是为什么过去优信虽然赚着金融的钱，却不计成本地往交易场景投入的重要原因。
全国购模式下，由于交易链条拉长，跨区交易必须由中间商从中衔接，大大提升了优信在其中的地位。更重要的是，优信能掌握真实交易的数据，久而久之甚至可以自行买断车源，成为完全的中间商。
前者让二手车经销商入驻平台，在平台上展示车辆，吸引个人卖家后，由销售带看车辆，成交后向卖方收取一定比例费用。在销售场景下，顺便卖卖贷款、保险等产品。
与优信二手车不同，优信拍则是服务企业客户的二手车B2B拍卖平台。简单来说，就是二手车经销商等卖方把车辆放到优信拍上，由企业在线竞拍。
从优信的营收结构来看，收入占比最高的为汽车金融服务费，即二手车贷款的服务费。2016年-2018年，优信贷款服务费收入从3.14亿元增至17.74亿元，占比由38.10%进一步提升至到53.51%。2018年2C端的收入占比更是高达73.33%。
过去三年，优信累计烧掉超过50亿，几乎全部来自营销支出。2016-2018年，优信的营销费用分别为7.93亿元、22.01亿元及26.8亿元，分别占当年营业总收入的96.24%、112.80%、81.04%。三年累计支出56.74亿，几乎与亏损额相当。
据艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8.5亿元，2016年达到12亿元，2017年广告战继续升级，广告总额超过50亿，2018年全年预计超过200亿。截至目前，二手车行业内没有一家企业赚到了钱。
由于2B平台主要靠线亿的营销费用几乎全是为了2C业务服务。按同年2C业务共成交量49.5万辆来算，平均每辆车成本5434元。反观2C业务收入24.31亿，平均每辆车能带来收入4911元。
考虑到去年优信2C成交49.5万台，其中金融单数量22.8万台，金融渗透率高达46.1%，甚至超过全美最大的二手车经销商CarMax 43.6%的零售金融渗透率，后续提升空间不大。
定位于二手车平台，赚的却是同质化程度高的金融收入，一定程度上凸显了优信的尴尬——始终只有一个流量入口。
由于优信定位是服务经销商，和经销商们争夺优质车源不太现实，只能想办法从定价入手。
作为非标品，二手车的价格受品牌、车型、车况、地区等诸多因素影响，只有经验丰富的经销商才能做到：有车上门，就能出价收购，有人求购，就能得利卖出。
由于定价是个“手艺活”，所以也不是每家二手车经销商都能赚到钱。能赚到钱的经销商，不外乎有这样几个特征：习惯于扎根在一个城市；有自己熟悉的车源渠道；销售的产品控制在一定价格区间，某几个品牌，或者某几类车型。
当然，对优信来说，花几个亿去研发个大数据定价系统倒也不难。难的地方在于，在现在的B2C模式下，优信很难获得真实的交易数据。因为这种大数据定价模型有点像人工智能，需要不断拿数据去训练。
用爱分析的话来说，一方面，优信作为渠道，与线下市场提供的车源完全一样，只有少部分车源能在平台见证下成交，其他的只能留下不精确的“展板价“数据。
另一方面，无论是全款还是金融，都免不了因为客户贷款需求或者人员管理不到位等各种问题，调整系统中的成交价，造成与真实成交价不符。
说的更直白一点，花再多的钱，优信说到底也只是一个线上流量入口，从未真正掌握交易场景。
而长期来看，贡献主要收入的金融业务价值有限。金融业务不仅同质化程度高，后期风险也不低。更重要的是被打上金融标签后，美股市场投资人也不买账。如今的美股市场，几乎就是中国互联网金融公司比惨大会的现场，估值一个比一个低。
去年，优信开展的全国购，可不仅仅只是为了提升费率。由于交易链条拉长，跨区交易必须由中间商从中衔接，既可以避免跳单，还可以向双方收费，最重要的是能掌握的真实交易数据，久而久之甚至可以自行买断车源，成为完全的中间商。
拿着从经销商赚的钱，又打着绕过经销商的小算盘，优信手上这张牌可不好打啊。
如果说，拿不到交易场景是优信的命门，同样也证明了二手车平台模式是个伪命题。
表面上，二手车平台模式像极了互联网化的房地产中介，交易低频且复购率低。但事实并非如此，两者在商业模式上有三点不同。
首先是提供服务的价值不同。由于房地产C2C交易中双方都是低频需求，个人交易信任机制很难建立，需要一个第三方机构解决供需匹配和信任问题。
而优信B2C模式下，二手车经销商线下门店往往聚集于城郊的某个市场，中介帮助用户寻找车源的价值有限，更多价值在于早期市场混乱时促进价格和车况透明。
其次对交易场景把控不同。在房地产交易中，中介不仅掌握房屋钥匙，也有一整套监控双方沟通过程，避免私下成交的办法。
当年红极一时的爱屋吉屋，带着互联网“低成本+高效率”的概念，冲进了十万亿规模的二手房市场，并以全球最快的速度完成了A轮到E轮的五轮融资，共计3.5亿美元，估值最高达10亿美元。
后来爱屋吉屋倒闭很重要的原因是，其选择过轻的模式，放弃了对交易场景的把控。同样，二手车平台在实际业务中，也往往很难做到这一点。
第三个差异是收费对象不同。相比于房地产中介向买方收费，优信B2C模式选择了向卖方收费。
考虑到一二线城市的二手房领域是个卖方市场，房产中介向买方收费顺理成章，但优信选择向卖方收费就有点让人费解了。
悖论在于，二手车是一个卖方市场，掌握优质车源也是核心。而二手车经销商掌握着市场上绝大部分优质车源，对客源的需求不强。因此，平台必定会在与经销商的博弈中处于下风。
另外，在平台向卖方收费的模式下，很难让用户相信其提供透明的价格和车况信息的真实性，导致平台的价值大打折扣。
反之，若优信的2C业务转向买方收费，则需筛选出一部分优质车源，不能“帮卖”车商所有的二手车，势必会影响与车商的关系，反噬优信现在主要的金融服务和C2B的“帮收”业务。
基于以上三点，读懂君认为，在二手车市场，B2C模式基本就是个伪命题。即使不看财务数据，长期来看，优信的平台模式也很难持续。
2017年初，优信完成新一轮5亿美元融资。戴琨说，中国二手车行业50%的钱投在优信，会带来核心力量的改变。
两年后，瓜子拿到软银领投的15亿美金,估值直逼90亿美金，大搜车也在去年下半年拿到阿里等机构5.78亿美元的加持。反观，优信好不容易才拿到2.3亿美元，折合人民币15.4亿。
所以说，从始至终，二手车游戏里的所有玩家都在做一件事，把能拿的钱都拿到，不给竞争对手机会。在谁也没有明确的盈利模式前，更多的资本意味着活更长的时间，有更大犯错的空间。
根据协议，优信将获得一笔2.3亿美金的可转债，其中1亿美金来自58同城，老股东华平、TPG跟投。180天后，投资人可以按照每股3.09美元（ADS）的对价转股，或者5年之后兑付本息，年利率3.75%。
交易完成后，三家公司将各自向优信派驻一名董事，优信与58同城达成战略合作，将在流量获客、车源、车辆检测、大数据分析和SaaS领域展开合作。
对优信而言，这几乎就是一笔救命钱。随着股价的下跌，优信过早上市的弊端开始显现，留给它的融资窗口正在慢慢关闭。
截至6月3日，优信最新的股价是2.3美元，市值仅为6.73亿美元，较其去年上市时最高价10.49美元下跌接近8成。2018年财报显示，优信账面上可利用的现金及现金等价物仅有约1.17亿美元。
2.3亿美元的大血包，几乎相当于优信现有市值的三分之一。而这个金额差不多刚刚可以覆盖，其即将于6月到期的1.75亿美金可转债股。
2018年6月，优信向香港中信银行、Golden Fortune发行1亿美元、7500万美元的可转债，年利率分别为6%和6.5%，为期1年。
这笔钱能不能让“失血过多”的优信起死回生，读懂君不清楚。但有一点可以确信，至少姚劲波的入局，会让人对优信的未来有更多想象空间。尤其是当58对优信的增持，还是发生在其减持瓜子后。
瓜子原先是由58赶集集团旗下的项目拆分而成，以杨浩涌为核心的管理团队持有瓜子二手车54%的股份，58同城则保留了瓜子46%的股权。
2015年姚劲波曾表示，58赶集会以二手车流量支持瓜子发展，且这种支持是“排他性”的。
后来随着瓜子的发展，二者渐渐分道扬镳。58集团在2018年年报中透露，已于2019年2月28日签署一份最终协议，以7.136亿美元总价，向第三方投资者出售其在瓜子母公司车好多集团一定比例股权。
有一次，杨浩涌接受采访，当被问及豪赌瓜子是否因为自己“不甘心”，他说很少有人能够将犯过的错重新修正一遍，瓜子就是这样的机会。
检测？现在的二手车电商平台谁要是低于200项检测都不好意思出门跟别人打招呼。我见过某网站竟然可以梳理出586项检测，也是醉了，反正我没时间看。我有个朋友是个大贩子，专门做“复原级别的精修”，撞成什么样的车都能恢复的和原厂相差无几，普通的二手车评估师几乎都看不出来，你说这样的车要是放在这些电商平台上，一帮不懂车的互联网精英和那些不懂车的用户怎么能不上当。哪家二手车平台都是打开门做生意，人家也不想骗你，人家也想把好车卖给你，可是二手车行业决定了不可能做到百分之百的成功率，总得有“漏网之鱼”。所以说您问我说您在优信也好，在别的平台也好，买了一台不靠谱的车。我只能告诉您买到不靠谱的车，您别怪平台，平台是一样的，车却各有各的不同，要怪就只能怪车源。希望哥们姐们们都能摆正心态，谨慎购买二手车。人家平台做广告，花大钱，其实对于咱们老百姓来讲，都不叫个事，跟咱们没大关系，咱们只要买到好车就可以了，咱老百姓就是图个实惠。要是真买打眼了，该怎么解决就怎么解决，走流程，谁叫咱们赶上了呢。说句糙的，换在十年前，咱买个二斤鸡蛋还保不齐有一个丑的呢，都是东西，别太放在心上，退一步海阔天空。心宽了，天天都特开心，真的。
优信二手车确实不能信，车价明显有点高，而且让人更无语的是车价还随意更改，有截屏为证，看一台车看了好多遍，有不少小问题存在，但看价格还算合适，就开始砍价，进入询价砍价阶段，突然间车价加了1万，原本138200，变成148200了，回复说输入错误？！真是让人难以信服，准备买二手车的朋友还是多留意些
优信二手车操作确实是坑人没商量。千万不要在优信贷款，很多银行的信用卡贷款都比他低，而且还没有其他费用，透明。优信贷款就是骗人。偷偷摸摸加很多费用。作为一个被坑的人，希望大家长记性。首先，首付30%就是骗你的，实际上还多收了接近百分之3，关键是贷款额还是按照70%。第二，贷款额看不懂，和车价无关，美其名曰，避税，实际就是骗钱。第三，车子，这些车都是二手车商的，和他没有半毛钱半毛钱关系。
1，谈价。优信场地挺大的，我不可否认，前两天我自己一个人去看车，怕被坑，就找优信，要他们一个员工一起去看看，图方便就找了个最近的我看中的车型去了。最开始我没反应过来，刚毕业，啥也不懂，但学过法律，基本的法律常识判断还是知道的。看到一个车，外观不错，内饰也不错，要价四万八，我还价四万五，其实这个价，车贩子就挣不少钱了，到他一百一百的还，我以为差不多到了底价了，就给他加到四万七，期间优信员工，一直说车挺不错，老板挺好的，三人成虎啊，我就傻傻的说了四万七。
2.写定金条。我谈完价之后，想叫个人来看看，当时车贩子脸就垮了，说你不懂规矩，怎么能叫人来呢，你叫人来我车得再涨价，我得给你叫来的那个人钱，他来得要折扣，我想确实有这种情况，然后他说，你交定金就没事了，他来了，我也不管他，不给他钱，我就这么傻傻的写了定金条，但我也涨了个心眼，没和车贩子签，和优信员工签的，我怕被坑，多问了句定和订你分不分，他说不分，我就把钱给了优信员工。这时候优信员工就有些诱导消费者了，优信作为一个中介商，不能偏，他还主动要我给他写定金条，让我放心，我想优信是个大公司，我能要回来我就签了。
3，车数据出错。第二天，准备去看看车的，我在路上发现车网上的数据有误，16款的车，13年开是跑，我想坏了，被坑了，我就马上给优信打电话说明情况，他说他去看看。
4，车辆复检，他说车没问题，是电脑数据有问题，说复检就能看出来，不信咱复检，然后我爸再等一个懂车的人来，他说，咱先复检，复检师傅挺忙的，不能只等咱，然后就让他去复检了。
5，定金转移，下午，我越想越不对，电脑数据为什么会出错，我看了看其他的，并没有出错，而且车辆数据不是优信提供的，我十分怀疑优信作假啥的，就不想买了，然后就和优信员工说，我不想买了，优信员工却和我说，定金已经给了车贩子，什么？给车贩子了，我定金条是和优信签的，并没和车贩子签，他凭什么给车贩子，而且定金条，在我手中，为什么转账，我同意了吗，我还给他定金条了吗？莫名其妙，然后我就找他领导，各种扯皮，最后也没要回来，我就给12315打电话了，不知道最后能咋样。
总结，1.优信员工没有基本法律常识。我给他写的定金条，是我俩之间的民事法律关系，与第三者无关，他无权转移，且金钱作为一般等价物，其交给车贩子的钱与我之前给的不是一样的。而且员工怎么可以做为定金条的接受者呢，其本身不卖车，故其没有资格写定金条，我俩之前的无名合同无效。我给他的钱属于不当得利，应当返还。2.优信员工有诱导消费者的嫌疑，现场主动要求写定金条，且以其个人名义，诱导消费者相信。3.优信平台监管不严。优信作为美股上市公司，暂且不谈其其融资，贷款这一块。其与车贩子之间，十分有可能有不可告人的秘密，是否有吃折扣的现象不得而知。望能继续加强管理，二轮融资。但如果如此下去，怕是。。。。