广州有2万多辆存量二手车，并不上路，却占着2万多粤A牌指标，形同“僵尸”？记者连日调查广州众多二手车行发现，限牌政策实施一段时间后，经销商手中掌握了2万多粤A牌用于周转交易。以当前拍号均价1.5万元计算，这些车牌价值逾3亿元。
“2万张粤A牌相当于4个月的摇号指标。而按最新政策，省内国五新政延后实施，年底前街坊或扎堆换车，更多的国四车进入二手市场，二手周转牌需求进一步增加。”市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣称，为取得更多的周转牌照，不排除部分车行从业人员参与摇号或拍号，进一步拉低街坊中签率，抬高拍号成本。
但当下，粤A牌中签率已很低。就职某燃气集团的周志文记得， 2012年7月1日起广州实施限牌，参与摇号人数逐月上涨。他2013年底拿到驾照就去摇号，当时抽中率为22：1。而2015年3月，参与摇号的街坊有284044人，配牌总数为5747，抽中几率降至约50：1。“摇号一年半，甚至烧香祈祷，粤A牌就是摇不来。”
有实力的二手车行投入巨资买入粤A牌，而部分车行则临时租用第三者车牌用于交易，增加租用费1000~3000元，最后由购车者买单，也客观上导致大量不上路粤A牌存在。
如何盘活存量车牌？记者独家获悉，市汽车服务业协会正与政府部门研讨，借鉴天津、杭州的经验，推出“二手车交易周转更新指标”。其相当于二手车临时牌，能避免二手车行与市民争指标。
广骏二手车交易市场管理方负责人巢志东告诉记者，车主卖车是不愿意把车放在二手车行等买主上门选购的。一是原车主需要车牌及时更换新车，二是怕待售期间出现交通事故或者罚款等意外事项。所以一般的交易流程是原车主把车先卖给二手车商，然后由二手车商翻新与整修，最后卖给新车主。
而郭俊荣告诉记者，按照省环保厅的最新政策，珠三角国四车上牌期限延长至2015年12月31日，全省其他地市最迟2016年6月30日起实施国五。预计年底之前，将有一波更换国四车的高潮。广州二手车行需要更多的车牌用于收购，促使更多从业人员参与摇号或拍号。以每间二手车行平均10个员工计算，保守估计或有上万从业人员因车辆周转需要，被迫涌入摇号或拍号队伍，或导致街坊中签率降低、拍号费增加。
二手车商和先生告诉记者，限牌后，政府部门没有配套二手车流转指标，为了做生意，不得不投入大量资金买入备案二手车和竞拍指标，当下车行就有近50张粤A牌。
为何这么多呢？一是交易量大。二是按照广州限牌政策，比如第一次收购一辆排量3.5的车，得参与拍号拿牌；而第二次，如果收购一辆3.0排量的豪车，这时候车行是不愿意用第一次拍的车牌交易的。因为前者一旦用于后者，下一次就不能再收购3.5排量的车了。这无疑让车行需要的车牌越来越多，也造就了“僵尸”车牌的客观存在。
实力较差的二手车商则会租用别人的车牌，在新滘路广骏二手车交易市场，记者找到了蓝武彬，他告诉记者，手上有10张粤A牌做交易。若不够用，就租用其他人的粤A牌，一个月租金700~1000元。一辆车流通时间大致为1~3个月，平均租牌成本少则700元，多则两三千元，毫无疑问，这最终由买车族承担。
如何让2万多“僵尸”车牌复活呢？记者了解到，在天津、杭州、深圳，都推出二手车交易周转指标。广州市汽车服务业协会就正积极向政府相关部门提案，建议借鉴天津或杭州的经验，推出“二手车交易周转更新指标”，让二手车也能像新车一样有个临时牌。
郭俊荣表示，它主要解决二手车经销商在没有找到下家的情况下，也能收购二手车并完成过户手续，保证原车主卖车后能第一时间去更新指标，购买新车并上牌，缓解二手车商户收不到车、收车经营成本高的问题。解决限购后“二手车卖不出，新车无指标”的困境，有利于盘活我市二手车存量，推动我市车辆升级换代。