今年10月，存量二手车的车牌指标价曾一度被炒到6万元以上。但随着11月竞价价格走低，加之年底部分二手车商集中抛售存量指标，存量指标的价格已经回落到4万至4.5万元之间。业内人士表示，年底前，二手车商手上有一批急着出手的二手车存量指标。想购买二手车存量指标的消费者，建议试着“货比三家”，还可以挤出不少水分。
程先生曾在10月份出价39800元，但还是没能竞得增量指标。考虑到此前三个月最低成交价平均涨幅超过8000元，程先生想放弃竞价，转向存量指标。“尽管存量指标价格也很高，但谁也不知道下个月的竞价成交价会不会更高？”程先生说，对于很多参与竞价的市民来说，如何出价，是选择竞价还是存量指标，实际上都是在博弈。
然而，在11月的增量指标竞价中，有8位幸运儿以1万元的底价成交——仅有520人参与报价，“争夺”1217个以竞价方式分配的个人增量指标。这组数据说明，一是大家担心竞价再刮“杭儿风”，有人放弃了。这个戏剧性的场面，让不少原本已在放弃边缘的市民重新燃起对竞价的信心。
二手车商吴永斌表示，11月竞价最低成交价以底价成交，无疑会降低二手车存量指标的关注度，存量指标的价格也受到了影响。“按照11月之前三个月，最低成交价平均8000元的月增幅计算，竞价和存量指标的差价并不大。”
吴永斌说，现在关注二手车存量指标的人群又只剩下在杭工作的外地人。“因为根据限牌规则，符合申请指标条件的市民，选择上牌的方式有很多种，包括摇号、竞价、司法拍卖、存量指标等方式都可以，他们自然哪种既省钱又省力就选哪种。”吴永斌说，不符合申请增量指标条件，又需要用车的在杭外地人，购买存量二手车是他们获得浙A牌照的唯一途径。