引擎低沉的咆哮、转速指针快速的转动、车速迅猛的提升......迅捷的提速性能是大多数开车人所追求的。但是加速性能通常需要大排量的发动机来提供，这就意味着高油耗和高价格。这不仅违背低碳的社会主流意识形态也无形中增加了用车成本。近年来，随着社会对小排量、动力强、低排放和低油耗车型需求的增加，国内配置小排量增压发动机的车型大量涌现。这些车型不仅拥有动力强、低油耗和低排放的优点，而且国家对低油耗车型出台了扶持政策每台补贴3000元，接下来我们看看目前国内有那些小排量增压发动机，这些发动机都应用在那些车型上，这些车型都有什么特点。
涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
优点：显著提高发动机燃烧效率，在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%30%。
缺点：由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。
优点：除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
缺点：始终是损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有Turbo高，而且体积较大。
大众1.4Tsi发动机采用涡轮增压+真喷技术，采用新的增压空气冷却技术，使涡轮增压器响应更灵敏，在发动机转速1500r/min-4500r/min范围内可以达到高于200Nm扭矩输出，通常3500r/min以下是驾驶车辆常用的转速范围。另外1.4TSI发动机摒弃了正时皮带，取而代之的是正时链条，具有寿命长，终身免更换的优点。
匹配车型：一汽大众高尔夫6、一汽大众宝来、一汽大众迈腾、一汽大众速腾、上海大众朗逸、上海大众斯柯达明锐、上海大众斯柯达昊锐
通用1.6T涡轮增压发动机集成涡轮技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 Kw最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L。在2200-5600rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。这台发动机还创新运用了Super Boost超推进功能，能瞬间将发动机最大扭矩飙升至266Nm，并持续5秒，从而9秒内完成百公里加速。
匹配车型：上海通用别克新君威、上海通用别克英朗GT、上海通用别克英朗XT
奔驰1.6L机械增压发动机的代号为E16ML，这款发动机仍然隶属于奔驰的M271直列4缸增压发动机序列，与老款C 200K的1.8L引擎（M271 E18ML）相比只是通过减小冲程使排量减小了200ml，技术含量上没有差异，经过改进的活塞造型和全新的发动机管理软件主要是意在进一步提升效率。这款发动机115kw/5200rpm的最大功率在1.6L增压引擎中算是比较稳重保守的定位，230Nm/3000-5000rpm的峰值扭矩也仅比已停产的1.8L引擎（M271 E18ML）少了20Nm，动力性能与2.4L自然吸气发动机相当。
一汽大众宝来，匹配1.6L和1.4T两款发动机，EA1111.6L发动机采用更高效的4气门设计，目前在一汽大众产品线上，现款速腾还都使用着2气门版本的EA113系列1.6L机型。另外据悉在不久之后速腾也将换装新发动机。1.4T发动机采用大众先进的涡轮增压和汽油缸内直喷技术，这一技术具有提高发动机动力性能，同时高效利用燃油的特点，其最大功率和最大扭矩分别为96kW/5000rpm和220N.m/17503500rpm，发动机性能超过很多排量高于1.8L的车型。
在内饰上，2011款新宝来将延续老款的结构，全系在内饰上都增加了镀铬装饰件，比塑料装饰件看起来更有质感;全系增加了更为实用的USB接口和AUX-IN音频接口，方便用您的随身音乐播放器材来播放音乐，省去了在车厢备用大量碟片的烦恼。在舒适性配置方面，宝来标配了隔热玻璃、四门一键式防夹电动车窗、整体折叠后排座椅、CD（带MP3、USB接口和AUX-IN音频接口）；在安全配置方面，其标配了前雾灯、ABS+EBD、前排双安全气囊、碰撞后自动解锁、后风窗除霜等配置。
编辑点评：宝来刚刚上市时被称为“驾驶者之车”，其强项在于操控性能。虽然近年来有很多操控性较好的车型上市，但是依然无法超越宝来，最重要的原因在于大众不断通过价格调整降低了宝来的价格区间，使操控性能在同价格区间车型中依然保持着领先。尤其是宝来又匹配1.4T+DSG动力总成，使宝来成为1.4T+DSG的入门车型，更加强了它的竞争力。
速腾是大众采用PQ35平台在中国推出的一款产品，其全系标配ESP加快了ESP在中国的普及速度。但是由于速腾技术较为先进，配置档次较高，售价相对较高，所以速腾最初销量并不是很理想。直到最近两年，随着80后收入水平提高，逐渐成为购车主体，速腾销量才大幅度增加，并逐步成为畅销车型。
从体形上看，速腾与它的上一代产品宝来相比，车身尺寸大了不少，尤其是整车长度上，速腾增加了178毫米，达到4544毫米，轴距则增加了近60毫米，而增加的这部分全部加在了后排腿部空间上，这很好地解决了宝来备受批评的后排空间问题。与车身同色的一体式保险杠设计，让速腾平添了几分豪华与尊贵，夸张的进气格栅构成的“V”型前脸造型。速腾尾部设计灵感显然源自大众辉腾，线条简洁流畅，极具雕塑感。红、白搭配的尾灯组合异常醒目.泪滴状的造型很好地活跃了气氛，成为速腾尾部造型的点睛之笔。速腾尾灯更独特之处在于，它全部由发光二极管(LED)组成，看上去明亮时尚。速腾的长宽高分别为4544mm/1760mm/1461mm，轴距为2578mm，是一款标准的紧凑级轿车。
速腾采用浅色调的内饰风格，三辐式的方向盘则体现着运动特色，方向盘上整合了音响调节和车载电话接听功能，非常方便。长方形的中控台设计与途安的造型很相似，空调出风口、液晶显示屏以及音响、空调控制键排列有序，车门置物槽经过了重新设计，能够容纳更大体积的物品。在整体内饰做工上，速腾体现出德国车的一种厚重感，不过与日系车的细腻比起采，还有一定的差距。
在动力系统方面，速腾采用1.4T、1.6L和1.8T三款发动机。实质上，速腾1.6仅仅是一汽大众的冲量车型，速腾最为值得关注的是其1.4T和1.8T两个排量的车型。以1.8TSI发动机为例，这款发动机采用涡轮增压和汽油缸内直喷技术，是将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美融合的典范。虽然排量仅为1798毫升，但最大功率却达到了118Kw，最大扭矩达到了250N.m，排放水平达到欧Ⅳ标准，性能非常突出。在变速器方面，速腾匹配5MT、6速手自一体变速器和DSG双离合变速器三款变速器。
在悬挂结构方面，速腾前后悬挂分别采用麦弗逊式/多连杆结构，麦弗逊式前悬挂结构是大多数轿车采用的结构，具有乘坐舒适的特点；多连杆后悬挂是独立悬挂结构，这种悬架的优点是操控性能较好，通常用于高档车型。
编辑点评：整车尺寸和车内空间都较大，乘坐更为舒适；全车匹配ESP，安全性较宝来高；采用多连杆后悬挂，操控性更优。
享受节能补贴车型：高尔夫1.4T手动，高尔夫1.4T自动，高尔夫1.6手动，高尔夫1.6自动
大众最新的第六代高尔夫是基于现有的源于第五代高尔夫的PQ35平台设计的。该车是在2008年巴黎车展上首次亮相的，09年在中国上市。其一上市就以TSI涡轮增压直喷发动机、7速DSG双离合变速箱、ESP车身稳定系统以及标配四气囊等高技术、高配置、高性能成为各界的关注焦点，三高位高尔夫6聚拢了大量人气，但其较高的价格也使众多拥趸望而却步。
高尔夫全系车型制动盘都配置了自动除水功能，能够大幅度提高制动盘的制动效果
在安全方面，第六代高尔夫以先进的主被动安全技术和尖端的制造工艺，达到了欧洲五星的最高安全标准，为用户提供了全方位的驾乘保护。第六代高尔夫全系标配了新一代ESP电子稳定程序和EPS电动随速助力转向，确保了有效的主动安全性;被动安全方面，热成型钢板、双面镀锌工艺和激光焊接工艺的应用，以及4安全气囊标配，防颈部扭伤强化头枕等安全装备。
编辑点评：高尔夫6全系车型匹配ESP系统，提高了雨季行车的主动安全性能;制动盘带自动除水功能，提高了雨季行车的制动性能;全系标配后雨刮，有利于司机在雨季观察后方车辆，提高了安全性能;全系配置后风挡可加热功能，在湿度较大的情况下能够清除后风挡上的雾气，使行车更加安全。唯一可惜的是高尔夫6仅顶配车型才匹配雨量感应器，否则其在雨季行车的安全性能可以达到满分。
迈腾的长宽高分别为4765mm/1820mm/1472mm，轴距为2709mm。2010款迈腾在内饰方面也进行多处升级和改动。老款迈腾采用的方向盘造型被新式方向盘替换、多处空调出风口也全部进行镀铬处理，显得更有档次。此外，2010 款迈腾的座椅配置还换用打孔真皮座椅，透气性和舒适性有一定的提升。
编辑点评：迈腾是老款帕萨特的换代车型，领驭仅仅是老款迈腾的长轴距版。相对于老款帕萨特，迈腾的操控感和舒适性都有大幅度的提升。虽然迈腾刚刚上市时曾长期因轴距问题受到置疑，但通过几年的市场积淀，其已过硬的安全系数和先进发动机技术车成为畅销车之一。
上海大众朗逸配置1.4TSI、1.6L和2.0L三款动力，其中1.4TSI发动机采用大众的先进的发动机技术涡轮增压汽油直喷技术，这一技术具有提高发动机动力性能，同时高效利用燃油的特点，其最大功率和最大扭矩分别为96kW/5000rpm和220N.m/17503500rpm，一汽大众官方称该车百公里油耗仅为6.5L；朗逸1.6L发动机采用的技术一般，其最大功率和最大扭矩分别为77kW/5000rpm和155N.m/3800rpm；2.0L发动机最的大功率和最大扭矩分别为88kW/5000rpm和180N.m/3750rmp。在变速箱方面，朗逸匹配了5MT、6速手自一体和7速双离合等三款变速器，变速箱技术较为先进。
相对于外形的简洁流畅，朗逸内饰的处理就更加让人耳目一新。与传统的方正为主的内饰设计的大众设计风格明显不同的是，朗逸的内饰设计采用了以曲线和圆形为主的元素，显得更加年轻时尚。朗逸的长宽高分别为4608mm/1743mm/1465mm，轴距为2610mm，是一款标准的紧凑级轿车。在舒适性配置方面，朗逸配置四门防夹手电动窗和单碟CD等配置；在安全配置方面，其配置了前雾灯、前排双安全气囊、ABS+EBD、发动机电子防盗等配置。
编辑点评：朗逸实质上是宝来的加长版。在宝来原有优点的基础上，朗逸的造型更加时尚、动感，更加符合年轻消费者的审美需求；内部空间更大，解决了宝来饱受诟病的后排腿部空间过小的问题；入门级的1.6L发动机采用的是比宝来1.6L发动机更优秀。
明锐源自大众集团A级车的第五代平台-PQ35，与高尔夫六代、速腾、开迪、途安等车型共用平台。明锐的轴距为2578 mm，长宽高分别为4572 mm/1769 mm/1462 mm，这一尺寸较源自同平台的竞争对手一汽大众速腾（轴距4544 mm，长宽高4544 mm/1760 mm/1461 mm）稍稍大些。
明锐共匹配4款发动机，其中两款采用涡轮增压和缸内直喷技术，发动机技术较为先进，而且可选择范围较广。对比来看，明锐的1.4TSI发动机动力充沛，且油耗较低，是四款发动机中最超值的。与4款发动机相对应，明锐匹配了3款变速箱，其中6AT是一款手自一体变速器，7DSG是一款带手动模式的双离合变速器，既能使驾驶者享受自动挡的轻松，又能让驾驶者享受驾驶的乐趣。
目前，明锐共13款车型，这13款车型由1.4TSI发动机、1.6L发动机、1.8TSI发动机和2.0L发动机等四款动力，5速手动变速器、6速手自一体变速器、7速双离合变速器等三款变速器，逸致版、逸俊版和逸尊版三个档次配置相互搭配组合而成。
明锐的舒适性配置非常齐全，包括了行车电脑、车内中控锁、遥控钥匙、前后电动车窗(防夹手)、隔热玻璃、后视镜电动调节(加热)、座椅高低调节等功能和配置。在安全配置、空调和音响等方面，GreenLine和逸致版的配置一样，从舒适性配置方面，我们能看到GreenLine与逸致版的区别，GreenLine配置了铝合金轮毂；逸俊版在逸致版的基础上增加了电动天窗、铝合金轮毂、定速巡航、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、感应雨刷、真皮座椅、腰部支撑调节、后排座椅比例放倒、前后座中央扶手、后排杯架;逸尊版在逸俊版的基础上增加了真皮方向盘、多功能方向盘等配置。
编辑点评：动力系统更加丰富；采用多连杆式后悬挂，操控性好且成为更为舒适。
斯柯达-昊锐与迈腾同平台，但是它的轴距却加长了52mm、整车长度超过4800mm，但宽度和高度却都比迈腾小，因此这使得昊锐从侧面看上去更加修长，且内部空间也将更加宽敞。虽然外形设计总体比较含蓄，但是昊锐的颜色选择却一点都不保守，不仅有黑色、银色、白色这些传统颜色，还加入红色、绿色、蓝色这些多样的颜色，在同级中不多见。昊锐的尾灯采用了环形设计的LED光源，在夜晚的情况下灯组显示更为清晰，同时整体设计流畅，外观非常漂亮。
动力系统介绍：昊锐匹配的1.4TSI发动机与明锐等车型采用的是同一款发动机，这款发动机采用大众的先进的发动机技术涡轮增压汽油直喷技术，这一技术具有提高发动机动力性能，同时高效利用燃油的特点；虽然这款发动机仅有1.4L的排量，但其最大功率和最大扭矩分别为96kW/5000rpm和220N.m/17503500rpm，动力性能远超一般的1.8L车型，甚至跟一些2.0L发动机的性能相当。虽然，昊锐采用此款发动机有种小马拉大车的感觉，但1.4的动力已经足够满足一般应用。与强劲的发动机相匹配，昊锐配了了6速手自一体、5速手动和7速带手动模式双离合三款变速器，选择范围广，而且技术先进；尤其是7档DSG双离合手自一体变速箱更是兼顾操控乐趣、舒适性和燃油经济性，是最先进的变速箱技术之一。在悬架方面，昊锐与迈腾一样采用前麦佛逊式后四连杆悬架咋喝，这一悬架组合的兼顾了舒适性和操控性。
在内饰方面，昊锐整体的配置水平也比较高。昊锐的仪表台设计非常具有时尚和科技感，仪表显示清晰，同时中间的显屏能提供行车途中的有效信息。双桶式的设计非常有视觉冲击力。方向盘左边的灯组旋钮做工细腻，各项功能显示较为清晰，方便操作控制。
编辑点评：昊锐作为一款与迈腾共平台的产品具有乘坐舒适和操控性较好的优点，不过其未标配ESP系统是比较遗憾的事情，不过这一缺憾并不能掩盖昊锐在动力性能、变速箱、操控性和舒适性等方面的优势。
君威采用1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，目前其1.6T发动机车型最为引人注目，进入了国家节能补贴车型目录，能够享受3000元的购车补贴；车款发动机采用涡轮增压技术，最大功率为132kw/6200rpm，最大扭矩为230Nm/2200~5400rpm，表现比一般2.0L发动机强很多，甚至好于普通2.4L排量的车型。与之相配的变速器是一款6挡手动变速器，使用这套动力系统组合动力更加充沛，油耗更低，而且换挡也非常平顺，驾驶员既能享受自动挡带来的轻松也能享受到手动挡带来的驾驶乐趣。
为了更为强调运动化，新君威1.6T的车内的真皮座椅被摩擦系数更高的织物座椅所取代，选用织物座椅完全是为了表现该车的运动性，全新的织物材料也并非常见的普通材质，造价方面也与真皮座椅相差无几，而当你坐上去的时候才会发现它比看到的更运动。
编辑点评：君威的1.6T发动机采用涡轮增压技术，最大功率为132kw/6200rpm，最大扭矩为230Nm/2200~5400rpm，表现比一般2.0L发动机强很多，甚至好于普通2.4L排量的车型。与之相配的变速器是一款6挡手动变速器，使用这套动力系统组合动力更加充沛，油耗更低，而且换挡也非常平顺，驾驶员既能享受自动挡带来的轻松也能享受到手动挡带来的驾驶乐趣。
享受节能补贴车型：无（虽然有经销商宣传英朗进入节能补贴目录，但实际上英朗并未入选）
除了1.8LEco智能发动机，英朗XT还配备性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，其升功率高达84.4kW/L，可输出135kW和235Nm的最大功率与扭矩；别克Turbo车型独有的Superboost超推进功能也会出现在高配车型上在5秒内发出266Nm的惊人扭矩。在悬架方面，英朗采用麦弗逊式/增强型复合扭杆梁悬挂+瓦特连杆悬架组合，采用这样的悬架组合兼顾了舒适性和操控性能，而且具有极好的防侧倾能力。
别克英朗XT的造型设计沿袭了新君越的设计风格，内饰也延续了新君越环抱一体式座舱的设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感。2685mm的轴距、别克特有的QuietTuning静音技术，将乘员营造宽敞舒适的乘坐体验。安吉星OnStar“全时在线助理”有望成为中、高配车型的标配，大幅提升英朗GT的主动安全性和使用便利性。
编辑点评：英朗的1.6T发动机采用涡轮增压技术，动力性能强劲，燃油消耗较低；英朗车型较大，属于A+车型，内部空间大，乘坐舒适；虽然英朗的后悬架采用了非独立结构的扭杆梁结构，但是由于增加瓦特连杆（防侧杆），这样使车辆转弯时侧倾角度小，操控性和舒适性都较好。
C180K搭载了梅赛德斯-奔驰1.6L机械增压发动机，最大功率和扭矩高达115/5200kW/rpm和230/3000-4500N.m/rpm，最高时速可达223km/h，虽然机械增压会在提高动力性能的同时增加了油耗，但机械增压最大的优势在于提高动力性能并解决涡轮增压产生的增压迟滞现象。与发动机相匹配C180K匹配了一台5速手自一体变速器，兼顾了驾驶乐趣、驾乘舒适性和燃油经济性。在悬架方面，奔驰C系采用三连杆式+多连杆式悬架组合，同时还装备了梅赛德斯-奔驰研发的最新尖端技术，其中包括最新敏捷操控系统(AGILITY CONTROL组件具有根据路面情况自动调节悬挂设置的功能)，乘坐非常舒适。
在配置方面，奔驰C180k除了配置以及在S级、E级轿车上配备的新一代PRE-SAFE®预防性安全系统。更为重要的是，C180K采用了梅赛德斯-奔驰BLUEEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技，在提高车辆动力性的同时，全面降低了油耗及二氧化碳的排放量，完美的实现了动力性能与节能环保的结合。
编辑点评：奔驰C180K是当前享受3000元节能补贴车中售价最贵、档次最高的一款车型。其所采用的1.6L机械增压发动机，虽然动力上较君威1.6T发动机的功率和扭矩小些，但是这款发动机完全没有君威1.6T发动机的增压迟滞现象，平顺性更好，更适宜城市路况。
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