据外媒报道，吉凯恩粉末冶金公司（GKN Powder metallurgy）研发了新的轻量化技术：电气化、增材制造技术。粉末冶金（powder metallurgy，PM）工艺是一项非常可持续化的技术，粉末冶金在材料利用率、近净成形（near-net shape）尺寸控制等方面将提供诸多优势。
吉凯恩粉末冶金公司可为全球车企、零部件供应商提供高精度量产产品提供设计、制造及检修服务。此外，该公司在电气化及增材制造两大领域取得了技术进步，详见下文：
对于采用粉末冶金技术优化的部件，其复杂性通常较低，装配较为便捷，可提升其热表现并实现小型化设计。然而，对于车企而言，这无疑是非常重要的技术。
电气化是汽车业的一大关注点，该技术有助于降低二氧化碳尾气排放量。电气化并不单指纯电动车。还包括混动车及内燃机车。
未来，发动机及变速箱都会发生较大的变化。若内燃机车需要与混动车及电动车一较高下，这意味着所有车辆将关注电气化技术并作出相应的设备调整。
为此，吉凯恩粉末冶金公司提供电泵、eMotor部件及泵组，可实现一体化的紧凑型系统，该系统采用的部件数量较少，节省了装配时间。相较于内燃机，电动发动机的声音较轻，并展示eDrive变速箱。该公司的变速箱方案可通过降低噪声、振动和不平顺性（NVH）性能表现。
吉凯恩粉末冶金公司的另一项研究重心就是拓展增材制造的应用范围，并实现成本效益。该公司推出了InsAmetal平台，提供交互式3D打印方案的报价。
该数据业务平台可为用户提供全天候（7天24小时）的客服，为订购3D打印金属件的用户提供辅助。在用户上传CAD文件后，InstAmetal会确认制造该部件的可行性，用户可选择所需的材料，并获得相应的报价。该平台还提供了一项新功能，使公司与客户共享设计理念。
凭借增材制造技术，吉凯恩粉末冶金公司研发了一款新型的粉末材料及制造工艺，可用于汽车行业。该材料强度高、耐磨性与粗糙度极为出色，可用于机加工工艺，拥有20MnCr5的特性，保时捷已开始测试。
该公司表示：“采用结构优化技术及增材制造后，可实现20MnCr5这一独特的设计，并用其研发环形齿轮（ring gear）。在实现减重并提升齿轮刚度后，就能完成能效更高的一项。随着增材制造技术的持续发展，未来将成为主流工艺，该应用不仅适用于原型车或跑车，还适用于量产车型。”（本文编译所用英文原文及图片选自