粉末冶金的发展史已经有很长时间了，随着粉末冶金技术的发展，金属粉末作为原料，已经扩大到难熔金属化合物粉、陶瓷粉和包复粉等。使用粉末冶金烧结的成品，可不须进一步的加工就能使用，也可根据需要进行各种烧结制品的后处理。现代工艺的粉末冶金在发展中具有三个方面的重要标志。粉末冶金适宜于生产同一形状而数量多的产品，特别是齿轮等加工费用高的产品，用粉末冶金法制造能大大降低生产成本。随着高新技术产业的发展，新型材料特别是新型功能材料的种类和需求量不断增加，材料新的功能呼唤新的制备技术。放电等离子烧结（Spark Plasma Sintering，简称SPS）是制备功能材料的一种全新技术，它具有升温速度快、烧结时间短、组织结构可控、节能环保等鲜明特点，可用来制备金属材料、陶瓷材料、复合材料，也可用来制备纳米块体材料、非晶块体材料、梯度材料等。
深圳定制粉末冶金厂家排行克服了难熔金属熔炼过程中产生的困难，使粉末冶金技术在国内工业方面得到了应用，而加工硬质合金的被誉为切削加工中的工业革命。现阶段使用粉末冶金方法制取多孔含油轴承取得成功，并发展到生产铁基机械零件，在工业上应用的粉末冶金机械零件是油泵齿轮。更高性能的新材料、新工艺发展具有划时代意义的新材料相继问世，使得粉末冶金作为现代冶金的先进技术发挥了越来越大的作用。铜粉已经被用于电动部件领域的散热片和热交换器，将会延伸到到电子冷却系统。用于导电和导热部件的铜粉将达到产品的15%～20%。商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。
对于材料加工而言，深圳粉末冶金是制造机械零件的一种无切削的新工艺，可以大量减少切削加工量而节省机床，节约金属材料。粉末冶金无论是在国民经济中的地位还是科学技术领域中的作用都越来越重要。目前，汽车制造中使用的粉末冶金零件主要是金属含油自润滑轴承和粉末冶金结构零件。在粉末冶金工艺诞生一直到上世纪60年代初的这段时间里，采用粉末冶金工艺生产的零件绝大部分是金属含油自润滑轴承。随着工艺的进步和粉末冶金零件性能的不断提升，1965年以后，粉末冶金结构零件的发展速度远远超过了烧结金属含油轴承。最初汽车中使用的粉末冶金结构零件大部分集中在发动机与变速器，主要是形状复杂、高密度、高强度、高使用性能的零件。如：发动机连杆、凸轮轴、衬套、齿轮、齿环等零件。
深圳定制粉末冶金厂家排行由于粉末冶金工艺具有节约原材料、自身重量轻、性能优异、成本低等众多优势，除发动机、变速器和电动机轴承外，现在粉末冶金零件在汽车上使用的范围也越来越广，更多的零件被用在底盘、车身、内饰等处，前景十分广阔。目前，在汽车上使用的粉末冶金件已经超过了1000种。有业内人士指出，粉末冶金结构零件在替代已有的齿轮、凸轮、链轮、各种形状的铸件、锻件、切削加工件和开发新型结构零件方面具有独特的优势。近几年，国内外用SPS制备新材料的研究主要集中在：陶瓷、金属陶瓷、金属间化合物，复合材料和功能材料等方面。其中研究最多的是功能材料，他包括热电材料、磁性材料、功能梯度材料、复合功能材料和纳米功能材料等。对SPS制备非晶合金、形状记忆合金、金刚石等也作了尝试，取得了较好的结果。粉末冶金汽车零件近年来已成为为中国粉末冶金行业最大的市场，约50%的汽车零部件为粉末冶金零部件。
在粉末冶金领域，用纯铜粉生产电子和导热零部件。含有锡、锌、镍、或者铁的铜合金被广泛用于汽车、草地公园设备、工具和电子工业。近年来，由于人类过多使用高碳能源，导致极限气候频发，给人类生活带来严重灾害。为了实现人类与自然和谐共存目标，必须改变现有的生活方式，节约能源，减少CO2的排放，保护生态，迎接低碳时代的到来，新能源汽车的正逐渐使用。而作为新能源汽车的重要组成部分，粉末冶金零部件也朝着节能减排目标发展。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。在一定时期内，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。
烧结：由于不锈钢中的合金元素容易氧化，所以必须在含氧量极低的保护气氛中烧结，如果采用氢气或分解氨作为保护气氛，露点应为-45~-50℃。也可采用线℃。还可以将这些不锈钢粉末装入包套内，抽真空密封后，冷等静压制，接着热等静压致密化成材，工艺参数为1050℃，压力2 kPa。成形：成形的压力为550~830 MPa。