粉末冶金的发展史已经有很长时间了，随着粉末冶金技术的发展，金属粉末作为原料，已经扩大到难熔金属化合物粉、陶瓷粉和包复粉等。使用粉末冶金烧结的成品，可不须进一步的加工就能使用，也可根据需要进行各种烧结制品的后处理。现代工艺的粉末冶金在发展中具有三个方面的重要标志。硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。传统的不锈钢烧结一般采用的都是固相烧结，然而，固相烧结时会造成不锈钢内部残留大量孔隙。而超固相线液相烧结，使不锈钢预合金粉末在烧结时形成液相，液相通过流动填充孔隙至提高烧结体的密度和性能。在1400 ℃超固相线液相烧结所得到的不锈钢，它在致密度、硬度、耐磨性以及耐腐蚀性上均高于1200 ℃下固相烧结的产品。应注意避免因烧结温度过高，晶粒出现过度长大、过烧的情况。
成都非标不锈钢粉末冶金定制加工克服了难熔金属熔炼过程中产生的困难，使粉末冶金技术在国内工业方面得到了应用，而加工硬质合金的被誉为切削加工中的工业革命。现阶段使用粉末冶金方法制取多孔含油轴承取得成功，并发展到生产铁基机械零件，在工业上应用的粉末冶金机械零件是油泵齿轮。更高性能的新材料、新工艺发展具有划时代意义的新材料相继问世，使得粉末冶金作为现代冶金的先进技术发挥了越来越大的作用。一些齿轮由锻造工艺制造。锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高。锻造齿轮可以用于更严格的工作条件。制取粉末是粉末冶金的第一步。粉末冶金材料和制品不断的增多，其质量不断提高，要求提供的粉末的种类愈来愈多。例如，从材质范围来看，不仅使用金属粉末，也使用合金粉末，金属化合物粉末等；从粉末外形来看，要求使用各种形状的粉末，如产生过滤器时，就要求形成粉末；从粉末粒度来看，要求各种粒度的粉末，粗粉末粒度有500~1000微米超细粉末粒度小于0.5微米等等。
对于材料加工而言，成都粉末冶金是制造机械零件的一种无切削的新工艺，可以大量减少切削加工量而节省机床，节约金属材料。粉末冶金无论是在国民经济中的地位还是科学技术领域中的作用都越来越重要。目前，汽车制造中使用的粉末冶金零件主要是金属含油自润滑轴承和粉末冶金结构零件。在粉末冶金工艺诞生一直到上世纪60年代初的这段时间里，采用粉末冶金工艺生产的零件绝大部分是金属含油自润滑轴承。随着工艺的进步和粉末冶金零件性能的不断提升，1965年以后，粉末冶金结构零件的发展速度远远超过了烧结金属含油轴承。最初汽车中使用的粉末冶金结构零件大部分集中在发动机与变速器，主要是形状复杂、高密度、高强度、高使用性能的零件。如：发动机连杆、凸轮轴、衬套、齿轮、齿环等零件。
成都非标不锈钢粉末冶金定制加工由于粉末冶金工艺具有节约原材料、自身重量轻、性能优异、成本低等众多优势，除发动机、变速器和电动机轴承外，现在粉末冶金零件在汽车上使用的范围也越来越广，更多的零件被用在底盘、车身、内饰等处，前景十分广阔。目前，在汽车上使用的粉末冶金件已经超过了1000种。有业内人士指出，粉末冶金结构零件在替代已有的齿轮、凸轮、链轮、各种形状的铸件、锻件、切削加工件和开发新型结构零件方面具有独特的优势。在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
粉末冶金法能保证材料成分配比的正确性和均匀性。绝大多数难熔金属及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法来制造。近年来，由于人类过多使用高碳能源，导致极限气候频发，给人类生活带来严重灾害。为了实现人类与自然和谐共存目标，必须改变现有的生活方式，节约能源，减少CO2的排放，保护生态，迎接低碳时代的到来，新能源汽车的正逐渐使用。而作为新能源汽车的重要组成部分，粉末冶金零部件也朝着节能减排目标发展。齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。
粉末冶金多孔材料。又称多孔烧结材料。由球状或不规则形状的金属或合金粉末经成型、烧结制成。材料内部孔道纵横交错、互相贯通，一般有30%～60%的体积孔隙度，孔径1～100微米。透过性能和导热、导电性能好，耐高温、低温，抗热震，抗介质腐蚀。用于制造过滤器、多孔电极、灭火装置、防冻装置等。粉末冶金结构材料。又称烧结结构材料。能承受拉伸、压缩、扭曲等载荷，并能在摩擦磨损条件下工作。