近期，中央广播电视台《央广车友会》和《汽车风云》两档栏目分别针对瓜子二手车涉嫌欺诈消费者做了相关专题报道，并在节目中曝光了大量瓜子二手车交易黑幕，甚至直接呼吁消费者：“买卖二手车，千万别上瓜子网!”。节目透露调查数据显示：2017-2018年，消费者在进行二手车交易过程中有65.8%用户认为维权很困难，60.4%认为二手车检测标准比较低，34.7%认为平台虚假宣传，15.2%用户认为价格高。
用户投诉频发 瓜子二手车有哪些套路? 根据客诉案例可以发现，以下几方面问题多发，需要二手车买(卖)家尤其注意。
上海的王先生在买车之前先交了3500块的服务费，瓜子二手车的工作人员一开始说费用可退，但很快就表示如果不继续购买，这个钱就打了水漂。
王先生表示：“瓜子销售带你去看车的时候，如果你这个车中意了，他会告诉你需要支付3500块钱到5000块钱不等的服务费，一开始会说可以退的，你先付下来，没有关系，付完之后一个小时我手机推送一条短信过来，就说你已经签了合同，我也没有看到合同，我就很质疑了。但瓜子销售人员说你现在签了合同，要不要检测是你的事情，那钱我也退不了你了。”
同样的例子还有河南的王先生，王先生事先通过微信转账的方式向瓜子工作人员缴纳了3500元服务费及500元定金，并签订了购车合同，却突然被瓜子方面告知“车辆无法迁移至河南办理过户手续。”无奈之下，王先生选择了退车，将500元的保证金赔偿给卖家，并希望瓜子二手车退还3500元服务费，但瓜子二手车以“已经促成双方签订合同”为由，拒绝退还服务费。几经交涉之后，王先生将瓜子二手车告上法庭。
去年4月16号，北京的郝小姐在瓜子二手车网站上买了一辆2013款大众途安，但复检的时候却发现实际的车型和购买车型不符。郝小姐表示：“通过瓜子二手车网站的销售约见了车主，但是4月20号我去复检的时候，发现这个车不是我当时看的那个13版的手动1.4T的而是2011版的!”
四川成都的陈先生就在瓜子二手车买到了事故车：“当时我就粗略的看了一下就把车提走了，因为我觉得如果有问题的话，他们应该会给客户讲清楚，前段时间我觉得车子里面有色差，然后我就把机盖打开了，发现左前叶子板、左后叶子板以及前杠后杠，包括左前大灯是有明显的拆装痕迹，我买车的时候他们是没跟我说的。”
沈阳的胡先生也曾在瓜子二手车官网上购买了一台陆风X5，该辆车在瓜子二手车的车辆信息描述上写着车况良好，胡先生便直接支付了49000元钱。但没过多久，胡先生便觉得车辆变速箱特别沉，挂挡后车辆没有动力。去修车时，却被告知这辆车有可能是水泡车。
许多消费者投诉：瓜子二手车平台声称的“259项检测”只是一纸空文。“检测的时候，他拿个手电筒照一下，转个十几分钟，简单看一下，就OK了，他最大的问题就是在于标准是他们自己定制的，他们以自己的利益为核心力量去检测，而不是站在一个公正的角度。”
瓜子二手车的广告声称“没有中间商赚差价”，但卖家马女士在卖完车的两天后，收到了一份异地罚单，马女士由此怀疑瓜子二手车把车卖给了车贩子：“价格谈好之后他们告诉我说要去过户了，后来状态也写了已经过户完成，结果两天之后我收到一个异地罚单，很明显就是瓜子二手车没有完成过户，那车肯定是卖给车贩子，为了少一个过户费，在没有转手之前可能还没有办法过户，但问题是中间出了任何违章或者意外都是记在我名下，如果真的把什么人撞了，那你说怎么办呢?”
在瓜子二手车平台卖车的李女士在交易完成的一个月后依然没有拿到任何形式的合同：“评估师检测完主动跟我们说，回去就会把合同发给我们，过了一段时间，始终没有合同发过来，我们跟客服打过十几个电话，客服推诿应付说好的很快发过来，但根本就没有人跟我们对接!”在整个二手车的交易过程当中，交易手续的办理相当不健全。
我们可以看到，面对众多投诉，瓜子二手车大多时候采取的举措是推卸责任，售后长期消极处理不作为，消费者维权十分困难。
从2018年1月至今，中国质量万里行平台共收到二手车类投诉57起，其中瓜子二手车的投诉24起，占整个行业的投诉近一半儿，如此高的投诉率，却没有相应的解决率。据中国质量万里行的郝经理介绍：经过多次沟通，瓜子二手车勉强有回应，但是没有实质性的解决政策和措施。
这种消极态度或许跟瓜子二手车本身能力有关。浙江汽车之声FM93《93车世界》主持人小崔表示：像瓜子二手车这种互联网模式，如雨后春笋非常多，有资本介入后，凭借服务模式的便利得以迅速发展，但他们从根本上讲并不是汽车从业人员，只是销售这种商业模式。一旦出现问题时，具体怎么操作并不懂，而产生投诉后，更是没有解决问题的能力和办法。
瓜子二手车目前的融资已到C轮，总共融资约17亿美元，这样巨额的资金注入使得瓜子二手车一路高歌猛进做大规模，但服务和专业赶不上规模发展的弊端也日益凸显。
从客诉案例可以看出，平台除有众多车商混迹其中之外，也存在大量信息失真问题。同时，销售人员为尽快完成交易流程，会刻意隐瞒车辆的线项检测也是形同虚设。
用户体验提升已迫在眉捷，但对瓜子来说，是否能有更多资金投入提升产品质量和用户体验，目前还是个未知数。
瓜子二手车获得C轮融资时，创始人杨浩涌表示，“本轮融资将重点用于瓜子二手车线下**及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造、产品创新和技术研发能力的持续投入、优秀人才招募与培养等方面。”
可以看到，瓜子二手车的钱计划花在这几个关键点上：市场拓展、业务提升、品牌宣传、技术研发、人才招募。其中，市场拓展中的线下**可以说还只是大量“烧钱”的开始，而基于C2C的线下市场开拓，利用率、重资产性已饱受质疑。加上长期入不敷出，“缺血”已经是瓜子下一步发展的重要桎梏，用于提升用户体验、服务专业性的支出更可能捉襟见肘。
千里之堤溃于蚁穴，照目前情况看，瓜子二手车的蚁穴已经越来越大。口碑的崩塌，很可能成为瓜子下一步融资的“拦路虎”，毕竟承诺在今年3月底公布的C+轮融资直到目前仍未兑现。而不断出现的客诉，不但给瓜子二手车带来了前所未有的信任危机，更给整个二手车行业带来了极其负面的影响，这对于尚处在用户体验培育关键期的二手车电商行业将是一个巨大打击。
二手车是低频交易，如今二手车市场尚在发展期，每一单交易都值得被重视，而消费者的海量投诉无疑是给瓜子二手车敲响了一个警钟：如果瓜子二手车仍然一心只为做大规模，却完全忽视用户体验，由此晾下的苦果，最终也只能由瓜子二手车自己品尝。
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