当在选购二手车时，你会经常看到CPO或认证二手车的清单。虽然这在广告中看起来差不多，但它们的含义可能有很大的不同。那么什么是CPO呢？
CPO是Certified Pre-Own的简称，中文一般叫做原厂认证二手车，这个概念最早来自于北美的雷克萨斯和奔驰。上世纪90年代，为了促进旗下新车的销售，美国的汽车经销商想到了一个方法，即通过长期租用的方式，让消费者以较低的价格来体验高档汽车。
但是这个方法也有很大的缺点。几年后，租赁期结束，大量的豪华车堆积在经销商处，出现了滞销的现象。这批车大部分状况良好，于是经销商又想出了CPO这一概念，对车辆进行翻新、检查、更换部件等等，同时增加一些额外的服务，例如延长保修期、路边服务、定期的经销商维护以及在车辆在商店期间使用贷款等等，再重新出售这批车辆。而其他的经销商见状纷纷效仿，于是市面上开始大量出现CPO的车辆。目前，国外发达国家市场上大约45%的二手车是CPO认证二手车。但是车叔需要提醒一下大家，只有原厂品牌才能做该品牌的二手车，例如，奔驰经销商只销售奔驰CPO车辆。
一般来说，CPO认证意味着这辆汽车已经通过了某种形式的售前检查，通常情况下涉及100多个项目，从发动机和变速器再到轮胎、电池、外观等等。理论上，车子原有的问题应该都得到了解决。如果未能成功解决，这辆车就不符合要求。由于制造商或经销商的不同，认证也有着些许不同，包括车辆的年龄、行驶里程、是否发生过事故等方面的限制。以雪佛兰为例，它的检查包括了上述所有内容，并增加了额外的12个月或1.9万公里的保险杠保修，发动机的保修期也提高到了6年或16万公里。本田亦是如此，并将其发动机保修延长至7年或16万公里。
虽然把搜索范围限制在CPO车辆上可以淘汰一些残次品，但这并不能保证你能买到一辆好的、可靠的车。CPO汽车的价格通常比非CPO车型的同类车型还要高，从几百美元到1000多美元不等。
那么购买一辆CPO汽车值不值呢？这要看情况而定。车叔可以肯定的是，CPO车辆要比同一代的新车型便宜，比未经认证的旧车型更贵。在某些情况下，CPO汽车的额外成本可能并不值得，尤其是一些相对较新、行驶里程相对较低的可靠的车企的车型。例如，现代和起亚车型的发动机保修期为10年或16万公里，但该保修仅适用于原车主，许多新车的保修期仅为6年。因此车叔认为，任何考虑过CPO的人都应该检查一下该车是否还有剩余的出厂保修期，收不收取额外费用。
另一件需要注意的事情是，随着CPO在二手车市场成为一个热门词汇，毫无道德的独立经销商可能会在任何二手车上都贴上CPO标识，因此你要仔细辨别，一定要对车辆进行检查，并试驾，想办法得到CPO车辆的历史记录，并在相关网站上查看车辆识别号码，最好选择一款具有良好的安全性和可靠性评级的车辆。