“PLUS”是近几年来由数码行业兴起的概念，带有这个后缀的产品通常都代表其针对老款或者同期的产品进行了一定程度的改动与升级。作为荣威品牌在国内紧凑型市场的重要车型，i6车型对于荣威轿车家族的意义自然不言而喻。
在今年的3月29日，荣威携i6 PLUS正式与消费者见面。相比荣威i6，新车不仅外观方面有所变化，配置、动力总成等方面也有着诸多升级。如此看来，PLUS的意义或许更多的是在于提升老款车型的整体品质。那么这台车究竟开起来如何呢？近日，小智也受邀对其进行了一番试驾体验。
新款荣威i6 PLUS提供1.6L 发动机与1.5T发动机两种动力总成供选择，取消了老款i6上的1.0T发动机。本次小智试驾的车型为荣威i6 2019款 PLUS 20T TSI 互联网智臻超赞版。它搭载了一台1.5T发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
需要提前交代的是，在本次的试驾过程中，会存在80多公里的高速路况。因为地面较为平整、路况较好，当驾驶荣威i6 PLUS 1.5T车型行驶接近至100km/h的速度时，再继续轻点油门，仍能感受到较为充沛的动力储备。并且车内的噪音抑制也比较不错，整体NVH表现在同价位中处于优良的水准。当驾驶该车行驶到接近于120km/h的速度时，风噪、路噪变得明显起来，动力输出也能从右腿直观地感受到逐渐削弱。
当行进在市区路况中，涡轮车的特性便可较好的感受出来，整体车身反应较为积极。起步时，荣威i6 PLUS 1.5T车型的动力响应较轻快，换挡过程也比较迅速。但是可能是受限于双离合变速箱的自身特质，车辆在低速行驶时偶尔会感受到顿挫；不过整体比较轻微，处在可接受范围之内。若是你想来一脚“地板油”，车子的转速则会直接攀升5000rpm左右，连续的降挡也会令人感受到轻微的顿挫；但是，毕竟这是一款偏居家使用的车型，只要你时速保持在20km/h以上，适当进行给油，整车的动力输出则较为平顺。
此外，该车的油门踏板的调教较为灵敏，初段的虚位较少，油给多了便会有点“窜”，需要驾驶者对其进行一定的把握。刹车踏板也同样是偏灵敏的调教，初段表现灵敏，中后段则能够明显感觉到制动力表现的加强。综上来看，整车拥有积极的动力响应，再加上转向调教偏轻盈的方向盘，驾乘感受较为轻松，更加适合于日常居家使用。
荣威i6 PLUS全系标配均标配ZF萨克斯减震器，1.6L车型为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁的非独立式悬架组合；1.5T车型则采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。在整个试驾过程中，荣威i6 PLUS的底盘表现均有亮眼之处。
当在高速公路上行驶接近至120km/h时，整车姿态没有因为较高的速度而感到“飘”，底盘表现较为扎实。当在碎石颠簸路面驾驶以及乘坐时，则能够较好的感受到这套悬挂的韧性，可以明显体会到悬挂的支撑性。与此同时，在颠簸场地中，小智也感受了“安排”好的大众朗逸。横向对比，能够明显感受到朗逸对于颠簸路面的处理有些过于偏“家用”，整个悬挂较软。在高速过弯时，朗逸的底盘支撑则有些“吃力”，出现一定的拖尾现象。
荣威i6 PLUS的外观采用了荣威最新的律动设计理念，从造型上来看，新车前脸与荣威ei6保持一致。大面积的展翼式前进气格栅使得新车前脸年轻、精致了不少。下包围处蜂窝状的格栅以及碳纤饰板的装饰，提升了整体的运动性。
车侧的轮廓以及车尾的设计均延续了老款车型的造型；平直的腰线、由镀铬饰条相连的尾灯组以及敦实的下包围等，在小智看来，这套设计还是较为耐看的。此外，新车还换装了造型时尚的17寸双色V型猎风轮圈。并且试驾车型配备的为米其林3ST轮胎，想必100km/h 38米的刹停成绩也与其脱不了关系。
内饰方面，荣威i6 PLUS的设计与老款车型并没有太大变化。10.4英寸的中控触摸大屏、银色饰板的点缀以及多处的软性材质包裹，均使得新车的整体内饰具备一定的档次感。
此外，荣威i6 PLUS在配置方面的提升也较为明显。在推出的9款车型中，除最低配车型外，其余车型均有配备中控大屏（其中两款为8英寸触控屏）、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。
值得一提的是，荣威i6 PLUS还集成了斑马智行系统，其具备了各项传统实体按键的功能。此外，多项功能可通过“你好，斑马”唤醒车机后完成设置。并且荣威i6 PLUS的互联网版车型还可享受十年免费的基础流量。在试驾过程中，通过语音对其进行导航、听歌、开窗等操作时，整套车机的反应较为灵敏。
荣威i6 PLUS定位于紧凑型轿车，新车的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，车身尺寸与荣威i6相差不大。得益于不错的数据表现，新车的实际乘坐体验较为舒适；后排空间比较宽敞，符合其家用的定位，在国内紧凑型轿车市场中处于主流水平。
价格方面，荣威i6 PLUS的售价区间为8.98万-13.98万元。与此同时，在发布会上，官方宣布全系购车享受2万元现金优惠，所以优惠后的实际支付价为6.98万-11.98万元。此外，上汽集团官方于近日还推出优惠活动：在5月1日至6月30期间，i6 PLUS在终端优惠2万的基础上，还可再享受5000元现金补贴，优惠幅度超过了2.5万元。
从售价以及定位来看，荣威i6 PLUS的主要竞争对手会是比亚迪秦Pro、吉利帝豪GL等自主品牌车型。但是就以目前7万元不到的起售价，其具备不俗的产品竞争实力。
荣威i6 PLUS的这次改款在外观、内饰以及动力等多方面均有着一定的调整。通过实际试驾体验，整车行驶品质的提升也较为明显。相信凭借着不俗的产品实力以及较为亲民的售价，荣威i6 PLUS能够在国内紧凑型轿车市场收获不错的市场表现。