大多数消费者对二手车仍存有疑虑，尤其是与传统渠道相比，二手车电商平台在“烧钱”营销过后信任度依旧偏低。究其原因有本身行业性质导致，也有个别企业不够自律导致过度消耗消费者信任！近日，优信再次深陷“套路贷”疑云。自11月21日至12月26日，有超过40名优信二手车购车用户在21CN聚投诉平台上发起联名投诉，称在优信二手车平台上购车遭遇了乱收费情况，怀疑平台存在恶意“套路贷”问题。当然这段时间也有近20位车主给安徽城市之声“汽车315”打来电话，说自己在优信买车，可能有些不对劲！
2019年1月4日，安徽城市之声汽车315节目组又接到一位车主苏先生打来电话反映，苏先生表示：自己在优信二手车平台上购买了一辆2010年的宝马523，实际车辆成交价是200800，但是签订的购车合同车款是290000，首付72000，现在还欠银行220000多，跟实际成交金额完全对不上，竟然多了90000块钱。苏先生也咨询过优信的贷款工作人员，他们表示这是为了跟银行做账才这样操作的，并且全国各地都是这样做的，这样是没问题的。
据苏先生表示：优信之前说是跟银行做账，当时也信了，一开始说0.067的利息，现在也对不上，如果按照6141元还款的线万！
车主还表示：买卖合同变成租车合同，就是自己手上什么合同都没有，之前也是催促签这签那，完全忽悠啊！
苏先生心里苦不堪言：208000元的车我给了他7万2首付，贷款15万变成19万5。加完杂七杂八，我这部20万的车等于三十万买的！
其实苏先生的问题与之前来我们节目中反映问题的十六位车主一模一样，甚至说还更轻点儿！还不至于被收取更多的不明费用！没有半夜车子被优信悄悄拖走！
节目中，我们连线了优信客服中心，在这之前，我们只收到过优信工作人员的两次回复，可问题依旧没有答案。
与其他的车主一样，多收取的贷款费用怎么算的？之前反馈的问题要如何解释？这么多位车主的问题该如何解决？
为什么贷款加首付的总金额会高出总车价许多？（比如有的车主16万八的车付了五万首付，结果贷款还要还18万？几乎每位车主都有这样的问题，优信二手车在银行最终的贷款金额是怎么算出来的？）
合同上的贷款金额和首付金额为什么比车主们实际支付的要高？为什么会不一样？
从最开始打进电线位优信车主，现在解决了五位，剩下的十二位车主解决的如何了呢？
12月中旬说按照和协议上退还多出的一部分钱，但是这笔钱到现在都没有收到。
去了宿州优信，工作人员说然车主自己把车款和贷款中车商的回扣要回来，自己再交违约金，才可以退车。
联系了，说把多出来的车价退还6000元，但是要跟总部申请，还不一定，说2019年1月3日给出回复，但是到现在也没人回复。
优信让车主提前还款，然后把多出来的钱会退还给车主，但是目前还没有签这份和解协议，工作人员说下周会有回复。
用于大型设备租赁业务的to B端融资租赁服务正被快速复制到二手车电商交易市场，复杂的金融模式对于普通购车人是一道难题，并引发众多纠纷。
近期有不少优信二手车电商用户反映，以为是贷款买车却变成融资租赁，最后导致重大财产损失。
艾瑞二手车报告指出，二手车行业属于相对粗放型产业，行业缺乏监管导致车商鱼龙混杂。
二手车在线平台也多与线下庞大且分散的二手车商进行合作。部分不良二手车商利用欺诈手段应对购车者，再与线上平台进行合作，提供融资租赁服务。消费者在巨大的信息不对称情形下，容易利益受损。
中国网汽车通过企查查发现，凯枫融资涉及多起合同融资纠纷，获胜方大部分是优信下面的凯枫融资。凯枫融资的法人代表为曾真，他也是优信二手车的首席财务官。优信与用户签订的融资租赁合同中，其第一受益人都是凯枫融资公司。
消费者面对这样纠纷，如果走法律渠道，法院往往会判二手车公司获胜，这也是优信面对消费者维权时表现强硬的底气所在。有律师表示，“消费者作为成年人签订合同时应该明白这其中要承担的法律责任，所以签合同时必须要看清合约内容。消费者要想获胜，除非能掌握优信二手车工作人员有明显的误导欺诈证据。”
在一系列复杂的合同运作后，消费者由原来的购车者变成租车人，在租满一定期限后才可以获得汽车所有权。
消费者期间若违约，其结果是凯枫融资可采取必要措施控制租赁车辆的使用和处置租赁车辆，承租人需承担由此造成的一切损失，并按合同总额的10%向甲方支付违约金。消费者发生严重违约行为之一的，凯枫融资有权单方解除合同，并要求消费者一次性支付合同项下的全部租金及一切应付款项。
一位传统融资租赁人士表示，融资租赁和银行抵押贷款有类似地方，租赁公司为了保护自己权益，必须要牢牢抓住对方违约时候对租赁物的处置权。
根据优信发布的未经审计的2018年三季度财报，优信在三季度实现营收8.64亿元，同比增长59.6%；净亏损5.94亿元，去年同期净亏损为7.66亿元，同比下降22.44%；非公认会计原则调整后的净亏损为5.17亿元，相比去年同期的3.94亿元，亏损进一步扩大；今年前三季度，优信二手车成交量为22.13万辆，按照此交易量计算，每卖出一辆车，优信就亏损近2700元。
虽然优信一直在亏钱博市场，但是旁观者和消费者对优信会有更多的宽容和好感么？看来并不会！
有数据显示，当前二手车市场中80%的车辆几乎是九成新的车。因为随着汽车行业的高速发展，汽车厂商推出新车的周期相对过去已经大大缩短，再加上新车价格的逐年走低，二手车市场的生存空间遭到进一步挤压，二手车电商生存压力也就越来越大。
2018年，二手车毛利率下降，库存周转时间拉长，实际上意味着行业“靠天吃饭”的粗放式经营时代已经过去。在这个时期，车商要进一步提升自身的专业性、树立品牌，为消费者提供更好的服务。
“未来何去何从，成为了所有二手车经营者必须思考的问题。”张延伟分析指出，随着二手车电商的渗透，个人卖车用户选择更多，二手车商仅依靠信息不对称来赚取暴利的时代已经过去，但是这并不意味着传统的二手车商没有生存之地。这个行业未来会进一步规模化、专业化。“2019年，一定有车商会退出，但是会有更强、更好的车商涌现出来、成长壮大。”