相信许多三菱车迷们应该都会知道，除了高性能Lancer Evolution车系以外，另外一款足以代表三菱汽车象征的车系就是帕杰罗了！初代自1982年登场之后，成为日本RV风潮开启的始祖，在泡沫经济之下大受欢迎，并且在参与巴黎达喀尔赛事缔造出优秀成绩。当前车型（第四代）是2006年，到今年为止已经在市场上销售12年了，不过似乎三菱开始针对帕杰罗做了一些变化....
对于帕杰罗车系有所了解的车迷朋友应该会知道，帕杰罗四代车体方式一直维持传统五门长轴车型与三门短轴车型，且因为第一代车型推出的时候是先三门、后五门的方式推出，因此三门短轴版在帕杰罗车迷当中地位是非常崇高的，不过很可惜的因为时代的变迁，现行第四代短轴三门版在日本每个月只卖20多台上下，加上2018年2月以后日本通过新的行人脚步防护法规，最终原厂作出了停产的决定，不过五门长轴车型则会持续保留至无法通过日本严苛的排放或是更新过后的行人安全法规等。
说可惜是必然的，因为帕杰罗短轴版一直是代表三菱出征巴黎达喀尔的主力车型，凭借短轴车身所带来的优异进入角、离地角与穿越角，以及Super Select 4WD系统加持下，让帕杰罗三门可说是平价纯种越野车的代表之一，加上第二代（1991-1999年）时代更衍生出J Top、Evolution性能车型更是推上高峰，只是现在消费者已经不爱这种纯种个性的SUV，他们喜欢经济实惠却又不失去SUV的高视野与功能性的跨界车，使得帕杰罗生存越来越困难，最终只能留下五门车型继续当作特定行业的公务车或是作为极少数喜欢纯种越野车的消费者选购。
而目前在日本三菱经销体系还有为数不多的三门款库存车，所以至少日本消费者还有机会购入这款最终样式三门款帕杰罗。