的性价比之选，强悍的性能完美不输同级车型，售价更是亲民的让人不敢相信，本公司自营海外接单，进口报关报检手续齐全，款型丰富，配置多选，更有专业定制改装，打造专属于您的私人座驾。
2气囊，ABS，中后机械差速锁，电动助力转向，侧部防撞梁，七座17寸合金轮，镀铬前格栅，自动空调，后冷却器，冷却箱，真皮桃木可调方向盘，巡航定速，电动门窗，电动中控锁，镀铬电动后视镜，MW/FM收音机，CD机，AUX插孔，4喇叭，桃木内饰，前排座椅升降机，导航 液晶屏 指南针三项 主副电动座椅限量熏黑SUPER SAFARI套件背部支撑，地图灯，车顶控制箱，中央控制台及杯托，后挂钩，前后挡泥板，镀铬门把手，遥控钥匙，边踏，硬壳备胎，黄褐色真皮座椅，倒车影像，主副驾驶电动，360度雷达，前冰箱。
说到，大家肯定不会陌生，这款被誉为沙漠之王的越野车有着卓越的越野能力，自问世以来就被誉为玩沙的神车。但大多数人可能更加熟悉途乐Y62，对于操控性和舒适性都不如Y62的途乐Y61了解不多，虽然它的配置、性能都算不上最佳，但却是最纯粹的越野车。
2018款途乐Y61，分为三门和五门两种车身。三门版Y61只有高配，而五门版则有低配和高配两种型号。所谓低配，其实就是Safari游猎版，而高配，则是Super Safari超级游猎版。
日产途乐Y61外观设计也是复古硬派风，更为大气，卓越的品质和耐用性是第五代途乐的优势。基于历代途乐强大越野性能建立的口碑，途乐Y61被更多的阿拉伯贵族所认可。在中东这样一个以沙漠为主的地区，这款车最显得如鱼得水，中东地区也成了途乐在全球范围内最大的市场。
日产途乐Y61是途乐家族中的传奇车型，拥有“沙漠王者”的称号，如果你想在方式越野的同时，可以兼顾到实用性，那么这款 长轴7座版结对是你的首选，相比第六代的途乐Y62，本款Y61是一款更加纯粹的越野，造型复古配置使用稳定，把越野性能发挥到极致是这款车唯一的使命。
同时，高配版还是双色车身，所以，它从下方的前后保险杠，轮眉，到上方的A柱和D柱，再到尾门上的备胎罩，全都是灰色的，跟车身本体形成撞色效果，并且，高配版的车尾上方，还多了一个灰色的小尾翼。而低配版，都是单色车身，并且也没有小尾翼。
此外，高配版还拥有17吋黑色轮圈，造型非常的独特。而低配版只有普通的单6幅银色轮圈，不过，不管高配还是低配，配备的都是普利司通的“动力侠”H/T公路型轮胎，并没有配备专门的越野胎。
车内部分，高低配最大的差别，就是座椅。高配版是真皮座椅，外加主副驾电动调节功能。而低配版只有织物座椅，不带电动调节功能。
同时，高配版拥有7寸中控触摸屏，带有导航和倒车影像功能，而低配版并没有中控彩屏。此外，高配还比低配多了自动空调，以及桃木方向盘，并且，高配的桃木装饰，颜色也比低配要更深一些。
此外，三门版比五门高配版少了绞盘以及车顶小尾翼，并且，由于车身变短了，所以，三门版失去了副油箱，只剩下一个95升的主油箱，油箱总容积比五门版少了40升。也因此，虽然三门版的油耗比五门版略低，但是总续航里程还不如五门版长。
车内部分，三门版比五门高配版少了真皮座椅，三门版只有织物座椅，并且不带电动调节功能。同时，由于尺寸变短了，所以三门版失去了第三排座椅，只有两排5座。
虽然三门版失去了副油箱和第三排座椅，但是它轴距比五门版短了将近半米，这让它获得了比五门版更大的纵向通过角，越野能力更胜一筹。
实际上，三门版Y61，也是途乐所有型号里头，极限越野能力最强的一款，因为在越野装备上，三门版并没有进行任何阉割，它跟五门版一样，同样搭载4.8升的最大引擎，同样拥有后差速锁。这一点，要比丰田的短轴版越野车强，丰田无论是三门版普拉多还是三门版陆巡LC71，都采用全系最小的引擎，并且无法获得后差速锁。
在日常驾驶中，三门版由于轴距短了半米，所以操控上要比五门版更灵活一些，并且，由于车身比五门版轻了300多公斤，所以三门版无论是起步加速还是高速超车，都要比五门版更从容一点。
简而言之，假如您需要更强悍的越野能力，三门版会更好的选择。但假如只是常规的穿越，并不进行极限越野，则五门版会更合适，因为它不仅空间更大更实用，而且后差速锁+绞盘的组合，已经足以应付大多数的越野路况。
两者都是分时四驱，但是在操作上略有差别，Y61在车里面就可以操作，通过分动箱控制杆，就可以在两驱和高低四驱之间切换，而陆巡70系列是有轴头锁的，所以除了控制杆之外，还需要下车去转动前轮中心的轴头锁，操作相对复杂。
就越野能力而言，途乐Y61三门版要比陆巡三门版LC71更胜一筹，因为它搭载的4.8升直列六缸发动机，无论功率还是扭矩，都要胜过陆巡LC71的4.0升V6引擎。并且，Y61三门版还拥有后差速锁，这是陆巡LC71所没有的。但五门版方面，陆巡的LC76柴油版本要更为强大，因为它拥有前后差速锁，加上分时四驱相当于三把锁，而途乐Y61只有后差速锁，算上分时四驱也只是两把锁。并且，虽然双方的最大扭矩相差无几，Y61甚至要更高一点，但是，LC76的4.5T八缸柴油增压引擎，从1200转到3200转之间，都能输出最大扭矩，而途乐Y61的6缸汽油自吸引擎，要到3600转才能输出最大扭矩，所以在低扭表现上，陆巡LC76柴油版优势明显。
价位方面，陆巡LC76柴油版报价超过90万元，比Y61五门版贵了至少15万元；而陆巡的三门版LC71，报价也在72万元以上，比Y61三门版贵了七八万元。陆巡稍便宜的，只有60万元出头的LC76汽油版，不过在性能上又比Y61差一大截，因此就性价比而言，途乐Y612018款要更胜一筹。
虽然途乐Y62名声大振，深受大众关注，但作为上一款车型，途乐Y61依旧有着不错的影响力。联合国维和部队选择途乐Y61作为指定用车，自然是看中了它皮实耐造的优良越野性能。
后锁，低四，前后硬轴，充沛的低扭，极其坚固的底盘，这就是生产二十几年的越野活化石：途乐Y61。
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