在业务方面，个人出行仍是Uber的核心业务，其网约车服务覆盖63个国家和地区的700多个城市。但Uber的雄心和收入来源已多样化，正进入共享单车和电动滑板车、食品配送以及货运领域。Uber还在开发空中出租车和无人驾驶汽车技术等。
然而，在其诸多业务中，也仍然面临着巨大的竞争，并预计每个市场中与竞争对手的价格战都将持续下去。这也就引发了投资者对其商业模式的质疑。
此外，对于摩根士丹利、高盛以及美国银行等主要承销商而言，他们在Uber首次IPO定价方面非常谨慎，究其原因，除了Uber本身问题之外，他们还担心近期股市震荡，以及避免像网约车第一股Lyft上市破发现象的出现。
与此同时，在上市前夕，Uber司机举行罢工抗议，原因基本为不满当前的收入，抗争的矛头指向Uber为了IPO大幅压榨基层司机的利润与待遇。而这，也凸显了目前Uber面临的挑战，即寻求降低司机成本已实现盈利，并为司机提供足够的保障服务。
为了弥补损失以及为快速扩张提供资金，自10年前成立以来，Uber已经融资近240亿美元。其投资者包括Benchmark等传统风投公司，以及Alphabet和丰田等对交通行业感兴趣的大公司。
然而，据Uber上市申请文件显示其最大股东为软银，持股比例为16%，其次为风投Benchmark，持股比例为11%，沙特阿拉伯主权基金公共投资基金持股比例为5%，谷歌母公司持股比例为5%，Uber创始人TravisKalanick持股比例为9%。
随着国内部分地区设定的7月1日开始国六标准执行的时间日益临近，再加上目前巨大的库存和销售压力，让不少经销商都处于“艰难生存”的状态。因此，包括重庆、安徽、浙江、江苏、上海、河南等地在内的经销商商会纷纷【详细】
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