当车市寒冬阴霾迟迟不散，各方都在苦等春天之时，二手车市场却似乎“悄然盛放”。
2018年车市寒风四起，二手车市场却以累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元的成绩逆风上扬，而这也是二手车市场连续三年全国交易量突破千万大关。
在2019年的第一季度，二手车市也以325.58万辆，同比增长2.01%的交易量，维持了一个相对而言较为良好的态势。然而即便“欣欣向荣”之景也有“世风日下”之事，比如5月13日，瓜子二手车便曝出了“销售员私收购车款并卷款潜逃”的丑闻。
近日，有消息报道，瓜子二手车销售人员私自收取购车款项，部分车商在未与瓜子签订二手车买卖和居间服务合同的情况下，被该销售人员以虚构的合同和远低于市场的车辆价格欺骗，随后其卷款潜逃，仅目前初步认定涉案金额已超过数百万。
瓜子二手车在声明中表示，目前瓜子已经以涉嫌诈骗罪向公安机关报案，并成立了专项工作小组，希望相关车商提供车辆交易的全部细节，以查明事实真相，并承诺将继续竭力净化二手车市环境。
事实上，这也已然不是瓜子二手车首次深陷此类事件。据悉，此前瓜子深圳某员工就因私自收取车商车款，被深圳警方以诈骗罪立案，涉案人员被警方刑事拘留。对此，瓜子二手车也推行了大安全计划，将反腐等提升至战略级。
据了解，自2017年底瓜子二手车廉政部成立以来，已处理57起腐败犯罪问题，挽回经济损失达348万，但很显然，瓜子二手车反腐抓得紧，也难免还是有“漏网之鱼”。
二手车市“乱象丛生”已经是一个老生常谈的话题。玩文字游戏的营销谎言、行业的不规范、服务水平低等问题都造就了消费者与二手车电商之间的信任危机。
“没有中间商赚差价”这句广告词颇为耳熟能详，然而，也是这句广告词，让瓜子二手吃了一场官司，此后其更是因为一句“创办一年，成交量遥遥领先”的广告词被北京工商行政管理局海淀分局处于1250万元的罚款。
事实上，一直以来二手车电商均面临官司缠身的“窘境”。2017年优信和瓜子便以“不正当竞争”为由展开了一场官司混战，就在几个月后，瓜子和人人车也展开了新一轮的诉讼之战，随后车王二手车也陷入了此类纠纷之中，而两起纠纷理由均归在“虚假宣传”上。
这时我们就可以发现一个有趣的现象，消费者或许还未经历“吃一堑长一智”的教训，这些二手车电商们就相互揭起了短。
除去“虚假宣传”被二手车电商相互“揭穿”以外，行业的不规范也是二手车市场让人头疼的地方，有不少消费者都曾反映称，二手车经销商在贷款合同中捆绑各类费用，不会在合同中清晰列出，通常是在签完之后再告知的方式强迫消费者掏腰包。
除此之外，二手车市场还存在着数据造假、服务水平偏低等问题，都造就了消费者与二手车电商之间的信任危机。
“好车不和坏车一起卖”，这是某二手车电商当时在广告里的承诺，强调的是其提供的详尽专业的车辆检测服务。然而，汽车头条App在实地调查中却发现，二手车的服务极其不专业，在车辆检测方面也甚是敷衍。
一位消费者告诉汽车头条App：“整个检测过程10到20分钟不等，测了车漆，开了引擎盖简单看看，底盘也没怎么查，打着了火就看看里程数，连车都没挪，就算检测完了。”
今年，优信也深陷“诚信危机”，被“套路贷”、“事故车”、“调表车”等各类客户投诉缠身，更有消费者在投诉中表示，优信二手车承诺的配置不齐全，押金不退，且客服电线日，美奇金投资发表了一份关于优信二手车平台的做空报告，报告中几乎涵盖了优信二手车的所有负面消息，导致其股价最高暴跌52.79%，总市值仅剩5.7亿美元。
而此次瓜子二手车销售员卷款而逃的事件更是让网友戏称，不仅消费者被忽悠，连二手车商也难逃被骗的圈套。
虽然二手车市“乱象丛生”，但依旧因其的市场潜力而受到了资本的青睐。自2014以来，我国二手车市场就因其井喷式的发展状态而颇受资本追捧。
2017年6月，瓜子二手车宣布荣获B轮4亿美金融资，车置宝宣布获得C轮5亿融资，而优信二手在2018年就曾宣布获5亿美金D轮融资且于此后赴美上市，大搜车也在2017年4月和11月分别完成了1.8亿美元的D轮和3.35亿美元的E轮融资。
到了2019年，在今年3月，瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团宣布已完成15亿美元新一轮融资，投资方是孙正义的软银愿景基金。相关数据显示，新一轮融资后，车好多集团估值将超过90亿美元。
此外，二手车经销商集团——开心汽车集团于5月14日正式登陆美国纳斯达克，股票代码为KXIN，至此，开心汽车也成为继优信之后中国第二家成功赴美上市的二手车企业。
可以说，二手车电商融资的金额和速度都是绝大多数企业望尘莫及的，势头强劲、口号响亮，但尴尬的是，不盈利的现状也让一路敲锣打鼓甚是高调的二手车电商倍感焦灼。
去年9月，大搜车CEO姚军红透露，中国二手车商零售毛利率低，销售均价15万左右的二手车商平均毛利率约5%。同时，因受新车竞争加剧的影响，近一年内在持续下降。
姚红军的数据来自于旗下车商SaaS系统大风车，从系统中可见，全国215家车商在今年8月份，平均毛利率仅为4.6%。
以优信为例，2018年其总营收为33.15亿元，净亏损为16.713亿元，虽然较2017年的亏损27.5亿元有所改善，但不盈利的现状依旧存在。此外，人人车在此前也陷入了“裁员风波”，同时将全国范围近百座服务城市直接关停至30多座。而这背后的原因，无疑在于二手车真金白银烧钱战之后巨大的资金压力。
请明星、铺天盖地做广告、真金白银开拓市场，与此同时受资本追捧融资不断，然而二手车市却还是面临着“只进不出”的尴尬境遇，可以说这背后与二手车市老生常谈的“乱象丛生”有着不可分割的关系。
此前，对于二手车市的种种不良现象，在2018CUCA中国二手车大会上，中国汽车流通协会专家委员会成员、著名律师邱宝昌先生明确指出：二手车市场不诚信会面临巨额赔款。
“随着二手车换手率的提高，纠纷也在逐渐提高。”邱宝昌描述了当今二手车市场的现状，“2017年中国消费者投诉榜上名列第二的就是交通工具类，一年有5万多起投诉纠纷。”在他看来，在二手车市场里出现了很多问题，如隐瞒重大事故，虚假宣传，报废车、改装车，不正当竞争，反垄断等等。
很多消费者在购车之时，都有被蒙蔽的情况，而如若因此产生纠纷，都需要对消费者进行三倍赔偿。
而对于二手车市所面临的痛点，二手车电商也在寻求解决的办法。比如，瓜子二手车成立廉政部，优信实现三天无理由退车，30天包退，一年保修，车好多也将“切实解决用户痛点，为用户创造更大价值”视为自己未来的重点发展方向。
人人车联合创始人兼副总裁王清翔也曾直言：“始终坚持为用户创造价值的创业初心。”然而在汽车头条App此前的调查中也可以发现，精细化服务敷衍了事、营销套路忽悠消费者、强制缴纳贷款服务费、抵押费等不合理费用等，均让人深刻理解“言之漂亮，做之难”的意思，不觉想问：二手车电商的“价值”究竟在何方？
总而言之，在一波未平一波又起的纠纷及纵横交错的利益网之中，我们可以清晰地感受到，二手车市要自上而下切实解决痛点、实现“价值”仍旧任重而道远。