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普拉多2700近两年来卖的非常火，因为她保值率非常的高，大家都知道日系车耐开，这是毋庸置疑的。当然有不少网友表示动力问题，额...........动力就不多说了，车友们心里自己都明白，咱们今天的主题是普拉多改装机械增压对发动机有没有影响，首先一起看一下改装后的普拉多2700。
这台普拉多2700搭载的是VT双螺杆机械增压，动力输出线性，低转速高扭矩，适合城市及越野的各种路段。套件成熟稳定，工作温度恒定，使用寿命周期长，维护简单成本低。由发动机曲轴带动搭配亮眼的进气风箱与水冷系统，让整车爆发出262P马力和392NM的扭矩，扭力的释放主要体现在前中段，0-100的加速只需要10.4秒，达到普拉多4.0的水平。
那么改装机械增压到底影不影响发动和使用寿命呢，让我们试着把这个问题聊得透彻一些，我们首先来看一下未安装增压器的情况。比如说，正在阅读这篇文案的“你”有一台普拉多27，你的驾驶习惯是正常的，红灯停绿灯行，即使每天蜗行于拥堵的车流中仍然怡然自得，油门轻踩轻放，偶尔心血来潮才会大脚油门，享受高转速带来的推背感，速度感；我呢，也有一台霸道27，不过我却是个疯子，开车上马路跟谁都有仇，恨不得见一个灭一个，油门脚脚到底、转速大起大落；跑高速更是我的大爱，限速120那是给“人”看，而我是“神”--转速能有多高我就踩多高、车子能跑多快我就开多快！
我们两台车的命运显然是不同的，你的车可能10年甚至20年之后还很茁壮，而我的车可能5年之后就挂了。因为车子怕的是持续超高转速/超高负荷的折磨，事实上所有车厂在设计之初，在结构强度方面会给车子/发动机相当的“安全冗余”。以此来保证在其漫长的使用寿命中，既能从容面对日常中小负荷的考验，又能经受得起偶尔超高负荷的摧残折磨，车厂完全允许正常车主的（比如“你”）偶尔的“放肆”行为。
安装增压器套件之后的情况也类似，比如说，你给自己的霸道27装了机械增压器套件，然后你的驾驶习惯基本保持原来的风格，那车子在绝大部分的时间里，都是运行在一个非常安全的转速/负荷范围之内（比如说，以前2000转时的即时功率是100匹马力，现在变成了120匹）；即使偶尔飙飙车，那发动机的“安全冗余”也会罩着你的！在这种情况下，安装机械增压器套件，并不会对发动机寿命有什么明显的影响！那么后者命运就截然不同了，归根结底还是看驾驶习惯。
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