对于热爱越野的我们来说，征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山，征服了一片草原，
征服了一片沙漠，征服了世界，征服了自己。车（普拉多2700）是我们心中的寄托，除了女
人之外他是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其它硬
派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。
新款普拉多2700相比之前最大的优化就是，升级了变速箱，从原来的4速改为6速，传动比
说到动力我真的不得不感叹一下。对于两吨多的大家伙，给出的动力数据真的让人感到尴尬，一向追求动力
的我驾驶普拉多2700的时候，万般感惆怅和无奈。尤其是在行驶过程中遇到必要超车的路况，显得非常无力，
即便是深油门，甚至是地板油，提升的速度，还是非常缓慢，对于一些性子比较急得朋友来说，骂人也是常有的事情。
长期在出没在山路以及高原地区的朋友们最深有体会，遇到爬坡地段，绝对是一件额为头疼的事。即便是油门
踩到底，只闻引擎舱传来的轰鸣声，却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢的前行，只有降挡
才会略微有些效果。不光是普拉多2700，包括4.0的陆巡、4.0普拉多、牧马人、帕杰罗，也会有这样的情况，
普拉多4000的价格感觉高了点，但又不想买其他车。万般无奈下，只能选择普拉多2700。可是真的买
完后又发现动力不足。换车或许太奢侈，移植发动机又心疼。针对这样的情况，我建议一个最高效，最
直接的方案！改装AnroT的涡轮增压套件在不伤害发动机变速箱的情况下动力可提升百分之35-40扭
想到增压，第一个想到的就是机械增压！很多人认为：稳定，线性，靠谱。其中两点都不可否认，机械增压的天性就是线性输出。~但是说到稳定，那我不得不多说两句，稳不稳定不完全是在于增压本生，而是程序这一块是否稳定。再稳定的东西没有给它一个合理的设定，都会出现无法挽回的严重后果，发动机变速箱爆掉的案例数不胜数，不计其数。
为什么不选择机械增压！(并不是说不好，不能用)1机械增压损失动力严重大家都知道机械增压是靠皮带带动的，增压来源于曲轴皮带轮的传动，可是又有少人知道，机械增压前期对发动机的动力损失是多少。更何况普拉多2700搭载的直列4缸发动机。原本动力欠缺，搭载机械增压后前期动力会有所损失。虽说中后期有所补偿，但是这些损失对于他来说是“致命的”。但不代表没有提升效果。2机械增压的噪音毕竟是机械增压，所以噪音是不可避免的，从2500转开始逐渐明显，原车就有一些声噪，再加上机械增压，声音还会更大一些。3急加速效果说句实话针对小排量或者动力不足的发动机来说，其实并不是适合加装机械增压！为什么呢？因为机械增压的增压大小完全取决于发动机本身功率，功率越大增压效果也好，功率小增压效果也就不是正常给力。动力完全就是体现在，提速这一块，虽说2700加了机械增压之后提速会略感好些。但是这并不代表提速会有多强劲。4价格机械增压的价格一般都比较高，一般的价格在4万左右，这个能价格能接受毕竟占少数。
动力提升高效、迅速，不会像机械增压一样有所损失，动力源源不断的提升，效果明显，提速感十足。没有仍和噪音PS:和机械增压相比较，效果非更加明显，动力会体现的会更加淋漓尽致。价格也优惠接近一半！
为什么要用涡轮呢？很多朋友一定很好奇!“涡轮这么操蛋东西”装上去不是扯淡一样的嘛!我想很多朋友都会出来质疑。我感觉大家对涡轮的认识还是停留在七八年前。的确那时的涡轮技术真的不是很成熟，涡轮常出问题，所有的修理工最怕在大夏天搞涡轮。可是随着时代在进步，制造工艺不断创新突破，涡轮的问题几乎都已完善，如今谁还说，我们的涡轮出现问题，需要维修更换！_________________________________________________________我们看看涡轮存在的问题！1温度高2迟滞3对机油油品温度高！这个温度是不可避免的，但是温度高不代表不能解决，只要配合对应的散热系统是绝对没有问题的。路虎，牧马人2.8T奔驰G55他们都自带涡轮。一定有人说“它们的散热做的到位”。其实散热也就是无非几个散热件，根本没有什么花头在里面，后期只要安装散热件没有仍和问题。迟滞！很多人担心迟滞的问题，因为迟滞对于越野来说，是致命的。所以咱们专为普拉多2700，定制了一套4号涡轮。装车之后基本感受不到迟滞。动力随叫随到，提速感觉体现的淋漓尽致。仿佛就想一只手在后面不断的推着你往前跑，机油因为是共用一个油道，所以油瓶建议提升一个档次，都能保障发动机和涡轮的使用寿命所以能解决的问题，不叫问题。
对AnroT涡轮增压套件的疑点1质量这款定制的AnroT涡轮增压套件从08年投入市场，至今还未有车主反映涡轮出现故障，时代在进步质量工艺也在不断完善，机械故障越来越少。所以涡轮本体的质量大可放心。不暴力使用涡轮是一直伴随发动机的。油耗保养动力提升油耗上升是肯定的，要想马儿跑得快，就要多吃草。油耗一般控制在1L-1.5L之间。正常情况下行驶油耗变化不大。装涡轮后最好提前3-500公里保养。。2安装是否会破化原车结构涡轮并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装。不存在破坏原车。3安装涡轮增压的效果在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升百分之35-40扭矩提升百分之25-30，打0.5bar的低增压。普拉多2700原车163匹，改完后230匹。原车扭矩246N.m改完后318N.m。从数据上来看，提升的效果就非常明显，小看这67匹马力。很多3.0的车型都没有这么强的动力。PS：改完后的普拉多与大切诺基3.0L（234匹）比提速，普拉多2700的提速会略胜一筹，因为涡轮的介入素质而然的动力提升，提速效果必然会比自然吸气的强数倍。4万一涡轮损坏对发动力本身是否有影响这个问题可谓是重中之重，但是请放心，涡轮只是一个单独的个体，虽说他与发动机有相连接的地方，但即便是坏了也不会影响发动机正常工作。只不过动力会回到以前的状态。涡轮并不像发动机或是一些复杂的电子原件一样，他只是起到一个增压的效果，仅此而已！5后期只要不暴力驾驶是不会有仍和问题的。如果是暴力驾驶不管是什么车都会损坏。
改完AnroT涡轮增压再也不用担心超车、越野、山路、爬坡时的动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与
力是人类前进的步伐，人需要动力，车也需要动力。开着他载着家人游遍世界，开车他用来征服高山流水，开着
机械增压，无损安装，原车匹配，动力输出是与发动机同步的，现在市面上很多高端车出场就配备了。
普拉多2700定制的机械增压更加安全、稳定、高效，微信公众号：匠神动力 官方微信号：JSIM66留言即
机械增压，无损安装，原车匹配，动力输出是与发动机同步的，现在市面上很多高端车出场就配备了。普拉多2700定制的机械增压更加安全、稳定、高效，微信公众号：匠神动力 官方微信号：JSIM66留言即可
匠神？ 呵呵 ！！我东北的朋友年初的时候装了你的国产山寨的机械增压，还没开几天就异响，最后你们的技术还不是过去拆了。你们再研究两年吧